千年白塔遇上百年鐵路，這里有說不盡的杭州傳奇故事
編者按： 杭州歷史建筑平臺推出2020年征稿活動以來，我們收到了各式各樣的稿件，今天這篇稿件，作者特別用心，花了大量的時間考證歷史，尋訪遺跡，用圖文并茂的形式，整理出白塔遺址周邊最詳實的人文故事，以及創(chuàng)新活化利用的現(xiàn)狀。
白塔位于錢塘江邊閘口的白塔嶺上，是吳越王錢弘佐為祭祀江神而建。
五代十國是吳越國錢氏一族從群雄紛亂中崛起，割據(jù)江南之地，實行保境安民政策，統(tǒng)治期間免百姓于戰(zhàn)火荼毒，經(jīng)濟昌盛，商賈云集，為“上有天堂，下有蘇杭”的開辟做出了歷史性貢獻。同時，吳越國王虔誠信佛，在杭州留下了眾多佛教建筑，閘口白塔即其中精品之作。
· 白塔老照片 ·
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白塔構(gòu)造和歷史沿革
白塔是五代吳越國末期仿木結(jié)構(gòu)中最典型的一座，堪稱建筑藝術(shù)與雕刻藝術(shù)的完美結(jié)合。
白塔為八邊九級仿木結(jié)構(gòu)樓閣式石塔，上置鑄鐵塔剎（3.5米），塔身外觀逐層收分，比例適度出檐深遠，起翹舒緩，輪廓秀麗挺拔。白塔的須彌臺基座與塔身皆以石灰?guī)r（太湖石）雕鑿曡砌而成。塔基雕刻有山峰、海浪等紋飾，象征著“九山八海”，其上有須彌坐，須彌坐束腰上刻有佛經(jīng)，再上分為九層。其砌筑基本以建筑外觀形式，每層分為平座、正身和塔檐三部分組成。塔身上浮雕有佛、菩薩和經(jīng)變故事，人物形象惟妙惟肖，刻畫生動，具有很高的藝術(shù)和研究價值。整座白塔總計由28層石塊壘砌而成，總高14.4米（不含塔剎）。是五代吳越時期仿樓閣式石塔的珍貴實例。它開創(chuàng)的這種式樣，后為南方普遍采用，并且流傳到中原和北方地區(qū)。
1988年1月13日被國務(wù)院公布為全國重點文物保護單位。
2014年5月1日，白塔公園開放。公園是以千年白塔為核心，歷代物流演變?yōu)?a href='/wenhua/' target=_blank>文化脈絡(luò)，以鳳凰山景區(qū)和錢塘江旅游景觀資源為基礎(chǔ)，以歷史建筑和工業(yè)遺存保護與利用為重點的城市文化公園。
· 現(xiàn)今白塔近照 ·
圖：上城發(fā)布 目前白塔正在保護和 檢測 中
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白塔與梁思成、林徽因的故事
白塔還與梁思成、林徽因有一段緣分。1934年10月，梁思成、林徽因及助手劉致平應(yīng)浙江省建設(shè)廳廳長曾養(yǎng)甫的邀請到杭州商討六和塔重修計劃。夫妻二人與江南古塔的緣分由此開始。在杭停留的十天內(nèi)，梁思成和林徽因在勘探六和塔工作之余，還同助手劉致平一起測繪了閘口白塔及靈隱寺雙石塔。
梁思成認真觀察了白塔每一層的小小石棱柱，它呈圓柱形，兩頭漸漸收緊中間直徑略寬。這種柱子的營造方式，是當時現(xiàn)存建筑上幾乎看不見的情景——這令梁思成如癡如醉，并推崇其為“晚唐五代至宋初南方以至全國此類石塔的經(jīng)典之作”。通過將白塔與靈隱雙石塔的測量比較，他們發(fā)現(xiàn)，白塔作風規(guī)制幾乎與靈隱寺雙塔如出一范，“與雙塔比較，白塔屬于同時代，是沒有疑問的，乃至同一匠師之手，亦有很大可能”。這對江南古建筑保護有著極大的意義。
令人遺憾的是，世易時移，曾養(yǎng)甫不久后即調(diào)任廣東，而隨著抗戰(zhàn)的爆發(fā)，梁林夫婦的熱忱也只能隨著這些圖紙沉寂在箱底。而本欲發(fā)表在1937年擬出版的《營造學社古建筑調(diào)查報告專刊第一集·塔》中的白塔與靈隱寺雙石塔報告，也因動蕩的局勢而沉寂了。45年后，梁思成全集出版，該調(diào)查報告以《浙江杭縣閘口白塔及靈隱寺雙石塔》之名刊載。而那時，梁思成與林徽因早已逝世。
3
白塔和京杭大運河
白塔公園位于南宋皇城大遺址的南入口是杭州吳越文化和南宋文化的交融區(qū)域，也是京杭大運河南段真正意義上的起點。
據(jù)《古杭雜記》載：驛路有白塔橋，印賣《朝京里程圖》，士大夫往臨安，必買以披閱。有人題于壁曰：“白塔橋邊賣地徑，長亭短驛甚分明。如何只說臨安路，不較中原有幾程？”這里是杭州主城貨運的主要河道，也是京杭大運河最南端的龍山閘所在。早在南北朝始，這里就逐漸成為外地人由錢塘江進入杭州的港埠，商賈云集，車水馬龍，他們從這里下船登岸，總要先買《地徑》，再按圖索驥逛南宋的皇城。
· 閘口老照片 ·
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白塔公園的活化利用
白塔腳下是“南宋地徑”廣場，共設(shè)八塊石質(zhì)大地圖，與南宋時期的上八府一一對應(yīng)，其輪廓和位置關(guān)系參照南宋版圖，鐫刻南宋時期山、城、水、路關(guān)系。
地徑廣場上，一組雕塑名為“邂逅”，仿佛古代人風塵仆仆穿越而來，訴說當年繁華。
塔下有“白塔歷史文化陳列館”，對白塔的講述非常生動完整。另外還陳列了塔剎殘件（白塔的文物），1：10縮小模型，還可以觀賞白塔全景三維掃描影片等。
塔下有“白塔歷史文化陳列館”，對白塔的講述非常生動完整。另外還陳列了塔剎殘件（白塔的文物），1：10縮小模型，還可以觀賞白塔全景三維掃描影片等。
江墅鐵路不僅僅是杭州，也是浙江第一條鐵路。1906年11月14日，江墅鐵路開工建設(shè)；1907年8月23日，正式通車。這條鐵路沿著當時杭州的老城墻外，由南往北設(shè)了閘口站、南星橋站、清泰門站、艮山門站和拱宸站，一共五個站，全長16.135公里。而南端的起點站——閘口站即位于現(xiàn)白塔公園內(nèi)。
白塔公園內(nèi)有兩列火車，一個是公園內(nèi)陳列還原閘口站風貌的蒸汽機車頭，用來欣賞，后面綠皮車廂改造成可以就餐的“覓海軌道餐廳”，站臺上的倉庫是“火車頭餐館”，往里的倉庫有白塔站烘焙花茶、天仁合藝美術(shù)館、浙江省杭州市禁毒教育館等。
另一個觀光小火車也是蒸汽的，則可以買票乘坐。小火車縱貫整個公園，最快時速15公里/小時，乘一次大約五六分鐘。使人感受歲月流轉(zhuǎn)，穿越時空隧道，游走在晚清、民國、現(xiàn)代之間。
閘口火車站的堆場也還保留著標志性建筑就是龍門吊，在堆場吊運貨物用，如今，改造成了登高望景的好去處。但我們能感受到昔日鐵路生產(chǎn)的繁忙景象。
一路之隔便是原為杭州鐵路分局機務(wù)段與電機廠地塊范圍。通過對原有建筑的保留、改造，再設(shè)計，真實地反映杭州近代工業(yè)遺存及景觀風貌。閘口園亦即白塔文化產(chǎn)業(yè)園，作為白塔公園的重要組成部分，仍保留原有鐵軌火車頭，還有許多鐵路各種器具。
這里曾是鐵路職工英勇斗爭的熱土。原杭州機務(wù)段大院內(nèi)至今仍保存著沈干城、沈樂山烈士的塑像。
2
閘口火車站的前塵往事
在杭州近代史上，閘口火車站曾是演繹傳奇故事的歷史舞臺。
1907年8月23日浙江省第一條鐵路開通。
1912年12月11日，時任全國鐵路督辦的孫中山先生蒞臨閘口火車站，察看了鐵路和錢塘江水道，并從這里登車全程考察了江墅鐵路。
· 閘口機務(wù)段 ·
1927年，中共黨員沈干城、沈樂山領(lǐng)導鐵路工人英勇斗爭，不幸被捕犧牲。
1929年浙江省建成浙贛鐵路。乘坐滬杭線的旅客，須從閘口站下車，坐船渡過波濤洶涌的錢塘江，再登上浙贛線的火車繼續(xù)旅行；從浙贛線坐火車過來的旅客，也在閘口站換乘往嘉興、上海方向的火車。閘口火車站成為滬杭、浙贛二大干線的中轉(zhuǎn)站。鼎盛時期，火車站附近的甘水巷聚集8家飯館，還有茶館、酒館和多家旅館。
1934年11月茅以升等老一輩鐵路工程技術(shù)人員，開始修建錢塘江大橋，閘口火車站周邊又成了繁忙的工地。1937年9月26日，閘口見證了第一列火車從錢塘江大橋上安全通過。閘口火車站停辦客運業(yè)務(wù)，開始了它貨運集散和煤炭、木材等物資儲存的漫長歲月，幾十年中漫天飛舞的煤灰逐漸熏黑了千年白塔，閘口火車站也慢慢湮沒在歷史記憶中。
· 喧鬧的閘口火車站 ·
閘口站最喧鬧的場景，引來萬眾矚目的是1968年。從1968年12月23日至1970年10月25日，杭州一共送了25趟北上的知青混編直達列車。除第一第二趟在杭州城站、第三趟在南星橋站發(fā)車外，其余22列都是從閘口站啟程。
白塔嶺下，一批又一批杭州知青懷著建設(shè)祖國的光榮和夢想，告別家鄉(xiāng)父母，揮淚北上。他們或在農(nóng)村插隊落戶、或在兵團軍墾拓荒，或在農(nóng)場植樹耕田，從此開始了人生中最刻骨銘心的一段經(jīng)歷。
而今公園內(nèi)建了杭州鐵路博物館、知青紀念館，兩館總面積1200平方米，其中鐵路博物館530平方米，知青紀念館650平方米。一層主要是鐵博的展陳區(qū)，展現(xiàn)鐵路的發(fā)展史，二層則為知青紀念館展區(qū)，可體味當年知青的記憶與感悟。
尾聲
每到周末及節(jié)假日，這里總是人頭攢動，有拍攝婚紗照的情侶，有成群結(jié)隊出游的孩童，有慕名而來的攝影愛好者，還有拍攝短視頻的網(wǎng)紅模特，這里成了杭州的一處網(wǎng)紅打卡地。
日光一寸寸移動，把白塔公園內(nèi)的歷史遺跡和鐵路老物件拉出斜斜的影子，恍如被拉長的舊時光，低聲吟唱著白塔、鐵路與歷史的詠嘆調(diào)。
編輯：任黎
白塔閘口舊照片來源： 杭州攝影師與模特交流
Hash:4df58032b4567ff2ccd66fddf6830c4d184409b9
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