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今天是五一國際勞動節(jié)

致敬所有勤勤懇懇的勞動者

過去的一年里

千千萬萬個交大人

各行各業(yè)的交大校友

奮斗在全國各個崗位

恪盡職守 鞠躬盡瘁

涌現(xiàn)了一批先進、優(yōu)秀的代表

今天，我們一起先聽聽這位五一獎章獲得者，交大校友的故事……

曾湘毅

人物檔案

——西南交通大學 1991級自動控制專業(yè)

中國鐵路南寧局集團有限公司柳州南站

信息技術科黨支部書記

曾湘毅同志作為柳州南車站信息技術科科長，一直秉持著“為運輸生產服務，為現(xiàn)場作業(yè)服務”的理念，組織開發(fā)了大量針對現(xiàn)場的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都在現(xiàn)場工作中發(fā)揮了巨大作用，2015年以來，帶領科室技術人員組建“科技尖兵”創(chuàng)新工作室，以科技手段助力車站挖掘潛能、提質增效，2016年被命名為局級“勞模創(chuàng)新工作室”。同年《開發(fā)干部檢查手持系統(tǒng)》榮獲第二十二屆全國鐵道企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果四等獎。

曾湘毅同志作為一名共產黨員在思想上、政治上、行動上時刻以黨中央保持一致，作為一名科技人才時刻踐行“團結、實干、執(zhí)著、擔當”的柳南精神和工作室“創(chuàng)新、有為、奮發(fā)、進取”的工作理念，作為一名鐵路職工不斷增強政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識，以“寧鐵工匠”精神服務現(xiàn)場、服務生產，帶頭參與、自主研發(fā)了多項適用于運輸生產一線的系統(tǒng)。

曾湘毅還還組織開發(fā)了大量為適應車站現(xiàn)場的系統(tǒng)，如電子上崗證及指紋點名系統(tǒng)、微信版移動辦公APP、手持機定位系統(tǒng)、工作任務管理系統(tǒng)、列尾管理信息系統(tǒng)等。在硬件系統(tǒng)維護方面隨著系統(tǒng)的長期運行，部分信息系統(tǒng)出現(xiàn)各種故障，主動帶領本部門人員群策群力解決系統(tǒng)問題，多年來保證了各系統(tǒng)的正常運行，沒有出現(xiàn)過影響現(xiàn)場工作的重大故障。

45歲，中國鐵路南寧局集團有限公司柳州南站信息技術科黨支部書記、科長，曾獲火車頭獎章、南寧局集團公司優(yōu)秀共產黨員等榮譽。

23年來，他先后自主或帶領團隊研發(fā)標準化車間管理系統(tǒng)、貨檢手持機系統(tǒng)等信息系統(tǒng)38個，其中4個獲國家級獎項、17個獲全路級獎項。

作為全國20個路網性編組站之一，柳州南站不僅是中國鐵路南寧局集團有限公司的運輸“心臟”，也是西南區(qū)域運輸暢通的重要“神經”。

—這里，每天萬余輛貨物列車到達、編組、出發(fā)，最高日辦理貨物列車達17148輛；

—這里，40多個自動化信息系統(tǒng)高效運行，極大提升了運輸效率和安全保障力。

這些鐵路技術的廣泛運用，與柳州南站信息技術科黨支部書記、科長曾湘毅密不可分。大學畢業(yè)23年，他一直沉醉于信息技術崗位，自主或帶領團隊研發(fā)了38個信息系統(tǒng)。

面對快速更迭的信息技術，他學無止境；

面對艱巨的任務挑戰(zhàn)，他攻堅克難；

面對五六倍工資的高薪誘惑，他不為所動……

01

挑戰(zhàn)自我

1995年，曾湘毅從西南交通大學自動化控制專業(yè)畢業(yè)，滿心歡喜地來到柳州南站?？勺哌M車站電算室那一刻，眼前的工作條件，讓他產生了極大的失落感。

“8個人只有3臺電腦，開發(fā)程序只能事先在草稿紙上寫好，再輪流上機編程。”

曾湘毅對23年前報到時的情景記憶猶新，電算室在柳州南站駝峰頂?shù)囊粋€小院內，辦公設備老舊，進出還是鄉(xiāng)村爛泥路。夜深人靜時，他一個人待在單身宿舍，心里難免有些煩躁。

有一次，師傅帶他下現(xiàn)場調研時他聽車號員抱怨：手工計算車輛編組不僅工作量大、效率低，而且經常出錯被考核。類似的問題，很多工種都一樣。這次調研，深深刺痛了他的神經，一股責任感涌上心頭。曾湘毅希望用自己掌握的計算機技術改變現(xiàn)場作業(yè)。

重新審視自己的價值，曾湘毅滿血復活。白天上班，他主動給師傅幫忙，不放過任何學習鍛煉的機會；晚上回到宿舍，一頭扎進計算機專業(yè)書海，很少出門。很快，他便悟出了一些門道，開始參與一些小型項目。

1997年，鐵道部準備在全路推行車站現(xiàn)車管理系統(tǒng)。雖然系統(tǒng)主框架已經設計完成，但一些細節(jié)內容需要各鐵路局、站段自籌力量進行攻關。

為了檢驗自己的學習成果，曾湘毅主動請纓，接受系統(tǒng)開發(fā)任務。

“當時一個老師傅調侃，這毛頭小子膽子不小，上班不到兩年就敢獨自領課題？”

提起當時的沖動，曾湘毅樂呵呵地說。

他接下課題才發(fā)現(xiàn)，這項任務遠沒有自己想象的那么簡單。

“鐵路專業(yè)性很強，系統(tǒng)技術又很先進，我在學校根本沒有學過，現(xiàn)場也沒接觸過?！?/p>

曾湘毅說。沒有現(xiàn)成經驗可借鑒，一切都得從頭開始。為了攻克這個難關，他硬著頭皮向領導爭取去北京交通大學參加兩周專業(yè)培訓班的機會，接著閉門自學了近1個月的時間。

弄通技術原理后，他白天基本泡在現(xiàn)場，了解車站管理人員和實作人員的管理需要和使用習慣；晚上回到家，結合技術原理和現(xiàn)場需求繼續(xù)琢磨，經常半夜醒來突發(fā)靈感，爬起來寫代碼；遇到不會的程序，他買來10余本專業(yè)書籍自學。為了攻克這個系統(tǒng)，他放棄了所有節(jié)假日的休息時間。

經過大半年的努力，曾湘毅終于順利完成鐵路車站現(xiàn)車管理系統(tǒng)各個子項目的開發(fā)和完善。

“這一年的鉆研拼搏，讓我學到了更多知識，專業(yè)技術有了很大進步。”

談起車站現(xiàn)車管理系統(tǒng)開發(fā)那段經歷，曾湘毅激動不已。

技術上，曾湘毅快速走向成熟，在技術圈里開始小有名氣。

“2002年7月的一天，深圳一家知名網絡企業(yè)通過同學找到我，想讓我去他們公司做數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程師，并許諾了豐厚的待遇。”

曾湘毅說，在當時對方給的工資至少是自己收入的五六倍。

面對高薪誘惑，曾湘毅曾有過動搖。他說，當時同班來到鐵路的30多個同學有一半都辭職經商了，陸續(xù)買了房、有了車，很讓人羨慕。但想著鐵路工作氛圍很和諧、自己也已在柳州成家、車站領導對自己也特別關心，最終還是選擇留下。

02

破題攻堅

技術上的日漸成熟，極大增強了曾湘毅的自信。在鐵路技術創(chuàng)新的路上，面對一個又一個急難課題，曾湘毅和他的團隊總是迎難而上、一一化解。

2011年4月，柳州南站發(fā)生一起錯掛列尾事故，給全站列尾管理敲響安全警鐘。經過深入分析，他發(fā)現(xiàn)列尾管理缺乏技術手段，存在管理粗放的問題。

“信息技術科馬上開展課題研究，盡快徹底解決問題?！?/p>

面對緊迫的任務，曾湘毅立即帶領團隊開展現(xiàn)場調研。他發(fā)現(xiàn)，全站有280個列尾，每年運用4萬多次，平均每月都發(fā)生四五個未檢測上線、電池電量不足、安全卡控失效等問題。

如何利用科技信息手段，解決現(xiàn)場管理問題？項目組進行了反復討論，決定開發(fā)列尾管理信息系統(tǒng)，利用條形碼檔案管理，以掃碼方式解決問題。經過半年的攻關，系統(tǒng)正式建成。此后，列尾事故不僅被杜絕，列尾管理小而廣的問題也迎刃而解。

“每個項目結題時，都是最開心、最幸福的時刻?！?/p>

曾湘毅說，通過自己的奮斗解決現(xiàn)場的問題，就是工作的價值所在。

2015年3月，柳州南站三級六場開通，車站步入現(xiàn)代化車站行列。由于三級六場建設中配置了大量新設備，必須解決新設備與舊系統(tǒng)技術脫節(jié)的問題，否則新設備無法最大限度發(fā)揮作用。

曾湘毅作為重大課題領頭人，必須想在前、干在前。他決定組建“科技尖兵”項目攻關團隊。他把信息技術科8名技術骨干團結在一起，開啟攻堅模式。在團隊多次頭腦風暴后，大家形成一致意見：研發(fā)新一代運輸安全管理綜合信息系統(tǒng)，解決既有車站運輸安全管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析缺失和管理沒有形成閉環(huán)的問題。

在研發(fā)過程中，由于系統(tǒng)框架與車站原有系統(tǒng)不兼容，各種信息傳遞異常的問題頻繁出現(xiàn)。為了打破技術瓶頸，曾湘毅團隊整整兩個星期泡在辦公室，測試、試驗數(shù)千次，修改程序無數(shù)遍。餓了就叫外賣，困了在沙發(fā)上瞇一會兒。最終通過后臺登錄接口徹底解決了用戶信息傳遞問題，有效解決了過去風險管控過程無痕跡、無統(tǒng)計、無提醒的老大難問題。終于，在車站三級六場開通前，系統(tǒng)投入使用，大伙終于松了一口氣。

除了項目開發(fā)，信息技術科還要負責處理日常系統(tǒng)故障。技術問題無論大小，曾湘毅絕不會有絲毫怠慢。

2016年5月的一個周末，正準備陪孩子去公園游玩的曾湘毅突然接到科室小黃打來的求助電話。原來，車站運輸系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。接到電話后，曾湘毅抱起孩子就往車站趕。來到車站后，他全力排查故障，把孩子扔在一邊。經過近4個小時的現(xiàn)場、機房、系統(tǒng)篩查后，他終于發(fā)現(xiàn)了故障點。等處理完回到辦公室，他才發(fā)現(xiàn)孩子已經在沙發(fā)上睡著了。

“工作上，曾科長非常拼，他的故事3天也講不完。”

9月28日，記者在柳州南站信息技術科采訪時，和曾湘毅同時入路的同事覃東海說道。

面對同事的夸獎，曾湘毅顯得不好意思，連忙解釋道：“我們科室研發(fā)的所有成果，不是我一個人努力的結果，靠的是每位成員的拼搏奉獻。”曾湘毅開始一一點評，“馮磊，是我們的技術大咖；小黃，自學成才的技術高手；岳建智，典型的‘IT’男……”

03

永不懈怠

技術創(chuàng)新，永無止境。曾湘毅感慨，信息技術領域，如果不堅持學習、不一直努力，很快就會落后于時代。

“歷任車站領導都格外重視信息化開發(fā)投入，現(xiàn)在車站的安全治理模式已發(fā)生革命性變革?！?/p>

柳州南站副站長李想自信滿滿地說。以前安全管理靠人盯人，再努力也無法杜絕小而廣的問題；現(xiàn)在通過現(xiàn)代信息化手段，實現(xiàn)了全覆蓋、閉環(huán)式管理，安全管理的底氣足了。

從車號識別、列尾管理、安全管理，到職工評價、班組臺賬、人力管理……憑借曾湘毅帶領的研發(fā)團隊建立起來的40多個涉及安全、運輸以及綜合管理等各方面的信息管理系統(tǒng)，柳州南站構建起現(xiàn)代化綜合管理體系。

記者在曾湘毅的辦公桌上發(fā)現(xiàn)，《2018-2020年科研項目計劃表》規(guī)劃了SAM系統(tǒng)計劃編制綜合智能研究、調車計劃標準化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統(tǒng)、車站人力資源評價體系等7個課題攻關項目。

“在生產數(shù)據(jù)運用、視頻圖片自動分析等人工智能方面，信息化建設還有很大的提升空間?！?/p>

曾湘毅說，按照技術先進的現(xiàn)代企業(yè)要求，車站信息化建設仍然任重道遠，必須持續(xù)創(chuàng)新。

記者了解到，曾湘毅團隊初步研發(fā)的調車計劃標準化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統(tǒng)目前已進入調試階段。柳州南站根據(jù)中國鐵路總公司提出的標準化車間建設要求，以現(xiàn)場作業(yè)標準化為核心，啟動了系統(tǒng)的研發(fā)，通過把現(xiàn)場作業(yè)標準制作成可視化流程，重點解決了作業(yè)程序復雜、標準記不住、不會干的問題。

曾湘毅說，這個系統(tǒng)充分考慮了現(xiàn)場作業(yè)的“痛點”，同時在設計系統(tǒng)架構等方面考慮了將來可拓展性，在下行車間試用成功后將進行全面開發(fā)，實現(xiàn)全崗位可視化標準作業(yè)指導。

單位的支持、團隊的協(xié)作、家人的理解，讓曾湘毅的事業(yè)之路越走越寬。昔日的電算室已更名為信息技術科，他也從系統(tǒng)管理員成長為了科長、團隊帶頭人。

一分耕耘一分收獲。20多年里，曾湘毅先后自主或帶領團隊研發(fā)了車站職教管理信息系統(tǒng)、職工教育手持記錄系統(tǒng)、運輸效率分析系統(tǒng)等30多個系統(tǒng)，保證了運輸“心臟”搏動有力，降低了職工的作業(yè)強度，節(jié)約了企業(yè)管理成本。

企業(yè)管理和現(xiàn)場作業(yè)的需要，就是曾湘毅奮斗的動力。

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采訪手記

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——把愛好融入本職工作

采訪中，曾湘毅多次提及，“玩”計算機是他的興趣愛好。轉眼二十三載，他一直專注于信息化鉆研，可謂碩果累累。支撐他的，源于愛好，而不止于愛好。

因為愛好，所以專注。他辦公桌上整齊碼放的業(yè)務書籍中，每本都有詳細的批注；他的電腦里，有多種未開發(fā)完成的程序，以及各種系統(tǒng)的初級模型；他的手機里，記錄著偶爾迸發(fā)的小靈感、金點子，以及臨時寫成的代碼。

因為愛好，所以擔當。每次遇到重大課題攻關，他總會主動領題、廢寢忘食，并全身心投入其中；每當遇到系統(tǒng)故障職工求助時，他熱心相助、從不懈怠，以最快速度處置；每當遇到技術難題無法破解時，他總是沉著冷靜、思維縝密，以精湛的技術化解。

把工作變成愛好，是工作的最高境界。曾湘毅說：

“當你愛上這份工作，自然就會快樂工作，一定會竭盡全力把工作做到極致?！?/p>

近日，又一喜訊傳來：2019年四川省慶?！拔逡弧眹H勞動節(jié)暨表彰大會在成都召開，大會向榮獲全國和四川省五一勞動獎狀、五一勞動獎章、工人先鋒號的先進集體和先進個人代表頒發(fā)獎牌、證書和獎章。西南交通大學土木工程學院喜獲“四川省五一勞動獎狀”殊榮。

西南交大土木學院榮獲“四川省五一勞動獎狀”

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這是千千萬萬

恪盡職守、勤勤懇懇的交大人的縮影

今天

我們向勞動者致敬！

文章來源：人民鐵道網 土木工程學院

記者：馬常宏 通訊員 李俊雄 李德華

整理編輯：交大新媒體中心 舒丹 劉中慧

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