?關(guān)于舉辦“北京交通大學(xué)智慧交通成果長(zhǎng)沙線上推介會(huì)”的通知
各有關(guān)單位：
為深入貫徹落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略，推進(jìn)省外優(yōu)質(zhì)科技成果在長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)化，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)，我局將于11月2日舉辦“北京交通大學(xué)智慧交通成果長(zhǎng)沙線上推介會(huì)”，定向邀請(qǐng)北京交通大學(xué)智慧公路交通領(lǐng)域教授團(tuán)隊(duì)，攜帶優(yōu)質(zhì)研發(fā)成果與長(zhǎng)沙企業(yè)深度交流?；顒?dòng)安排如下：
一、活動(dòng)時(shí)間
2021年11月2日（周二）14:30-17:30
二、活動(dòng)方式
線上會(huì)議：騰訊會(huì)議號(hào)201 827 964
三、注意事項(xiàng)
1．請(qǐng)各區(qū)縣（市）、園區(qū)根據(jù)技術(shù)對(duì)接領(lǐng)域，廣泛發(fā)動(dòng)企業(yè)負(fù)責(zé)人或技術(shù)負(fù)責(zé)人按活動(dòng)安排參會(huì)。
2．活動(dòng)具體議程和項(xiàng)目安排詳見附件。
3．報(bào)名方式：掃描二維碼報(bào)名。
長(zhǎng)沙市科技局
2021年11月1日
北京交通大學(xué)智慧交通成果長(zhǎng)沙線上推介會(huì)方案
為深入貫徹落實(shí) “三高四新”戰(zhàn)略，切實(shí)推動(dòng)北京交通大學(xué)科技成果在長(zhǎng)沙的轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，更好地推進(jìn)雙方科技合作。長(zhǎng)沙市科技局、北京交通大學(xué)長(zhǎng)沙技術(shù)轉(zhuǎn)移中心將聯(lián)合主辦“智慧交通成果長(zhǎng)沙線上
推介會(huì)”。此次推介會(huì)上，北京交通大學(xué)將充分發(fā)揮北交大的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，結(jié)合長(zhǎng)沙各園區(qū)平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)需求，推介適合長(zhǎng)沙發(fā)展的高新技術(shù)成果 ，加速適用技術(shù)在長(zhǎng)沙的轉(zhuǎn)化，為長(zhǎng)沙產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展起到助推作用。
一、線上推介時(shí)間
時(shí)間：2021年11月2號(hào)14：30--17：30
地點(diǎn)：騰訊會(huì)議 會(huì)議號(hào)：201 827 964
二、主辦、承辦單位
主辦單位：長(zhǎng)沙市科技局、北京交通大學(xué)長(zhǎng)沙技術(shù)轉(zhuǎn)移中心
承辦單位：長(zhǎng)沙高新區(qū)
湖南京承企業(yè)服務(wù)有限公司
三、會(huì)議議程
14：30-14：40? 主持：北京交通大學(xué)知轉(zhuǎn)中心 楊恒
14：40-14：50? 長(zhǎng)沙市科技局黨組成員? 楊嬋 致辭
14：50-15：00? 北京交通大學(xué)知轉(zhuǎn)中心副主任 王欣 致辭
15：00-17：00? 成果推介
17：00-17：25? 專家與企業(yè)線上交流對(duì)接
17：25-17：30? 主持人推介會(huì)總結(jié)
四、參會(huì)人員
（一） 長(zhǎng)沙市領(lǐng)導(dǎo)?
長(zhǎng)沙市科技局黨組成員 楊嬋
長(zhǎng)沙市科技局國(guó)際科技合作與智力引進(jìn)處處長(zhǎng) 潘攀
長(zhǎng)沙高新區(qū)科創(chuàng)辦主任 陳瑩
（二）北京交通大學(xué)專家
知轉(zhuǎn)中心副主任 王欣
知轉(zhuǎn)中心主任助理 楊恒
電信學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院、土建學(xué)院、電氣學(xué)院科研團(tuán)隊(duì)代表
(三)長(zhǎng)沙市企業(yè)代表
五、專家及推介項(xiàng)目
（一）北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院副教授? 侯濤剛
推介項(xiàng)目：高速公路智能巡檢機(jī)器人?
（二）北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院副教授? 王海波? ?
推介項(xiàng)目：分布式聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)
（三）北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院副教授? ?劉彪
推介項(xiàng)目：智能汽車的環(huán)境感知與路徑規(guī)劃
（四）北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授? 駱建軍
推介項(xiàng)目：基于持粘噴涂高分子材料的地下工程“皮膚式”防水及滲漏水治理新技術(shù)
（五）北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授? 吳亦政
推介項(xiàng)目：重型貨車超載自識(shí)別智能“天秤”系統(tǒng)技術(shù)
（六）北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院博士? 趙紅雁
推介項(xiàng)目：電動(dòng)汽車絕緣安全監(jiān)控系統(tǒng)(裝置）
六、報(bào)名及參會(huì)方式
（一）有意向或感興趣的企業(yè)，如需進(jìn)一步了解相關(guān)成果信息及對(duì)接其他技術(shù)需求，請(qǐng)聯(lián)系：
北京交通大學(xué)知轉(zhuǎn)中心 楊恒 18911639986
北京交通大學(xué)長(zhǎng)沙技術(shù)轉(zhuǎn)移中心 唐瑤 18684681540
（二）線上參會(huì)請(qǐng)掃描二維碼
附件：專家及推介項(xiàng)目簡(jiǎn)介
專家及推介項(xiàng)目簡(jiǎn)介
（一）北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院副教授? 侯濤剛
推介項(xiàng)目：高速公路智能巡檢機(jī)器人?
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：新方案如無(wú)人機(jī)、護(hù)欄機(jī)器人和地面移動(dòng)巡檢機(jī)器人都在部分方面有效改善傳統(tǒng)方案的不足，但也存在巨大的弊端。無(wú)人機(jī)續(xù)航能力低，且惡劣天氣巡檢能力較差；地面移動(dòng)巡檢機(jī)器人可靠性無(wú)法保證，存在安全隱患。 因此，現(xiàn)有的高速公路巡檢方式無(wú)法保證全天候高效安全地獲取公路交通信息。?
軌道式巡檢機(jī)器人具有安全可靠性高、工作時(shí)間長(zhǎng)、檢測(cè)精細(xì)度較高的特點(diǎn)，具有一定的開發(fā)價(jià)值。
高速公路巡檢特點(diǎn)：線路固定、安全可靠性要求高、排查項(xiàng)目復(fù)雜等軌道巡檢機(jī)器人特點(diǎn)：線路固定、對(duì)傳感器依賴少、安全性高、檢測(cè)精細(xì)度較好?
（二）北京交通大學(xué)電子信息工程學(xué)院副教授? 王海波? ?
推介項(xiàng)目：分布式聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：分布式聯(lián)邦學(xué)習(xí)令每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)無(wú)需將所采集的本地?cái)?shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器，只需與其他節(jié)點(diǎn)交換用本地?cái)?shù)據(jù)所訓(xùn)練出的模型參數(shù)即可。因此可顯著降低訓(xùn)練一個(gè)機(jī)器學(xué)習(xí)/人工智能模型所需的服務(wù)器資源、網(wǎng)絡(luò)延時(shí)和能源消耗。
我們聯(lián)合優(yōu)化了機(jī)器學(xué)習(xí)模型和通信機(jī)制，以進(jìn)一步減小網(wǎng)絡(luò)所需傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。我們還開發(fā)了區(qū)塊鏈中的加密及簽章驗(yàn)證方法，從而進(jìn)一步提升用區(qū)塊鏈存貯用戶數(shù)據(jù)的安全性和在鏈上進(jìn)行用戶身份認(rèn)證的速度。最后，我們還設(shè)計(jì)了區(qū)塊鏈與聯(lián)邦學(xué)習(xí)相結(jié)合的機(jī)制。上述技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可能的應(yīng)用包括：
用聯(lián)邦學(xué)習(xí)讓多個(gè)電動(dòng)車協(xié)作訓(xùn)練的自動(dòng)駕駛的AI模型，同時(shí)無(wú)需上傳本車采集的外部數(shù)據(jù)以保障用戶數(shù)據(jù)隱私與用戶數(shù)據(jù)使用的合規(guī)性。
多個(gè)基站或車聯(lián)網(wǎng)路邊單元用聯(lián)邦學(xué)習(xí)協(xié)作識(shí)別特定的車輛、場(chǎng)景、預(yù)測(cè)交通事故或擁堵等模式用基于區(qū)塊鏈的身份認(rèn)證方式保證車聯(lián)網(wǎng)中用戶身份的唯一性、數(shù)據(jù)完整性和隱私性，預(yù)防黑客入侵，識(shí)別套牌車、偽造車輛身份等。
（三）北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院副教授? ?劉彪
推介項(xiàng)目：智能汽車的環(huán)境感知與路徑規(guī)劃
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該研究成果主要包括輕量化感知模型的搭建，相機(jī)、激光雷達(dá)和毫米波傳感器的感知算法開發(fā)，基于融合感知的實(shí)時(shí)地圖構(gòu)建，先進(jìn)駕駛輔助功能的開發(fā)，運(yùn)動(dòng)規(guī)劃算法開發(fā)等。感知方面重點(diǎn)研究輕量化車道線檢測(cè)模型，體素化點(diǎn)云目標(biāo)識(shí)別模型；地圖方面構(gòu)建基于點(diǎn)云的簡(jiǎn)化碰撞地圖，決策方面設(shè)計(jì)了基于人工磁場(chǎng)法的運(yùn)動(dòng)規(guī)劃。目前應(yīng)用案例包括礦井齒軌車、模型教具車以及固定場(chǎng)景實(shí)車環(huán)境感知與運(yùn)動(dòng)決策。? ?
(四)北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授? 駱建軍
推介項(xiàng)目：基于持粘噴涂高分子材料的地下工程“皮膚式”防水及滲漏水治理新技術(shù)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：針對(duì)目前地下工程防水設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)滲漏水治理方法的缺陷，開發(fā)了一種無(wú)氯、持粘噴涂高分子防水涂料，提出了“皮膚式”防水設(shè)計(jì)理念，其特點(diǎn)是：環(huán)保無(wú)氯離子腐蝕鋼筋、噴涂持粘無(wú)串水、施工高效節(jié)省人工、耐高低溫（-30～150℃）無(wú)流淌、0.6MPa水壓條件下與結(jié)構(gòu)粘結(jié)內(nèi)聚破壞、高延展性自愈合，解決了地下工程結(jié)構(gòu)的串水問題，特別適用于隧道、地鐵、管廊、基坑的防水施工。
基于上述持粘防水涂料，提出了通過(guò)注漿方式修復(fù)原防水層的滲漏水病害治理新技術(shù)。該“皮膚式”防水方法以及滲漏水治理新技術(shù)在無(wú)錫地鐵、深圳地鐵、京張高速鐵路以及武廣客運(yùn)瀏陽(yáng)河隧道得到應(yīng)用，具有良好的發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用前景。??
（五）北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授? 吳亦政
推介項(xiàng)目：重型貨車超載自識(shí)別智能“天秤”系統(tǒng)技術(shù)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該技術(shù)可在不依賴路面超限檢測(cè)設(shè)施、不加裝車重傳感設(shè)備的情況下，利用車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)和自學(xué)習(xí)智能計(jì)算，實(shí)現(xiàn)低成本、大規(guī)模的貨車超限超載的實(shí)時(shí)在線“自識(shí)別”。項(xiàng)目組已依托交通運(yùn)輸部綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了遠(yuǎn)程超載識(shí)別和協(xié)同管控云平臺(tái)研發(fā)和部署。
該系統(tǒng)通過(guò)在北京、山東、河北、河南、安徽等地的實(shí)際驗(yàn)證，當(dāng)超載30%以上時(shí)，可在10分鐘內(nèi)識(shí)別車輛超載情況，精度高于95%。利用電子地圖，可實(shí)現(xiàn)超限超載車輛對(duì)于限重公路、限重橋梁、急轉(zhuǎn)彎、長(zhǎng)大下坡、重點(diǎn)區(qū)域、雨雪霧不利天氣等的交通安全分級(jí)分類預(yù)警，有助于實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藢?shí)時(shí)預(yù)警、運(yùn)營(yíng)企業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控、監(jiān)管部門精準(zhǔn)執(zhí)法的超限超載協(xié)同管控。該技術(shù)推廣對(duì)減少乃至杜絕超限超載引發(fā)的安全事故、延長(zhǎng)公路橋梁設(shè)施壽命、規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)秩序、提升公路安全綜合治理能力和形象具有重要意義。? ??
（六）北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院博士? 趙紅雁
推介項(xiàng)目：電動(dòng)汽車絕緣安全監(jiān)控系統(tǒng)(裝置）
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：電動(dòng)汽車逐年增多，安全事故隨之增加。本項(xiàng)目電動(dòng)汽車絕緣安全監(jiān)控產(chǎn)品專用于實(shí)時(shí)診斷并預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車安全隱患。本團(tuán)隊(duì)提出的“單電平低頻信號(hào)注入法（SL-LFSI）”，可實(shí)現(xiàn)同時(shí)監(jiān)測(cè)正負(fù)極絕緣問題，可在急加減速等復(fù)雜工況下準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)，故障響應(yīng)小于1秒，多項(xiàng)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)，集成各項(xiàng)安全監(jiān)控功能，提供成套解決方案。該項(xiàng)目已產(chǎn)業(yè)化，已銷超3萬(wàn)套，銷售額超過(guò)1000萬(wàn)。本項(xiàng)目屬電動(dòng)汽車和充電樁必配設(shè)備，需求量大，市場(chǎng)前景樂觀。
本項(xiàng)目已申請(qǐng)專利軟著等知識(shí)產(chǎn)權(quán)10余項(xiàng)，完成了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證等相關(guān)認(rèn)證和測(cè)試報(bào)告。
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