澳門關閘大樓為何要同時開展“3條扶手電梯”工程？當局回應指...
現時，大部分澳門居民都知道
關閘大樓擠滿了出關的旅客和市民
每到下班高峰期
都一同涌往關閘大樓
澳門工程“慢半拍”
成為了本澳政府的一種特色
但對于這兩個月以來
3條扶手電梯已經被維修中
相關人員都怎么做才能疏導人群呢？
各局聯合作出回應
本月15號，關閘邊檢大樓出境入口的3條電梯進入更換工程，關口一直出現“排長龍”情況。
對此，治安警察局、保安部隊事務局、交通事務局舉行聯合作出了回應。
增添多條臨時通道
治安警察局出入境管制廳代廳長黃劍虹指，警方與相關部門因應維修工程已制定應急預案，利用車道加設臨時通關通道。
多條臨時通道
工程首日（15號），警方開通了5條臨時通道，直到傍晚4至8點高峰時，警方處理了3,000通關人次；
本月16號，警方將通道開至13條，處理了超過1.2萬人次通關，
本月17號，警方再次將通道增至15條。
各市民出關需謹慎
黃劍虹續(xù)稱，雖然離境高峰時段人流多，關閘廣場離境走廊塞滿出境人士，但在人潮管制措施下，由龍尾至進入出境大樓，大概需要9至10分鐘。
由于大樓入口狹窄，再有電梯及扶手梯設備，過多人聚集將增加意外風險，因此人潮管制具必要性。
所以，市民在出關的時候要注意安全，有序地出關，避免擁擠出現意外。
黃劍虹強調，警方與相關部門已有應對人流的預案，但希望市民旅客可以錯峰出行，或者使用其他口岸出境，減輕關閘口岸壓力。
為何3條電梯要同時更換
高級技術員陳其專表示
這次的更換工程，需要3條扶手電梯同時進行施工，因是并列式設計，完全沒有條件分開更換。
若分開更換，其余相連的扶手電梯便會出現危險，所以必須3條同時更換。
陳其專續(xù)稱，為期2個月的更換工程，包括不同的工序，已要求承建公司增加人手，及晚間施工，希望可以縮短工期，而扶手電梯更換和優(yōu)化后，將會提升承載能力。
說實話，多點人手，減少工期，也不至于讓旅客和市民過關如同過單人道一樣，寸步難移。
更改巴士路線和落客點
交通事務局運輸管理處代處長何振濤表示：
由于工程需展開2個月時間，相關部門已實施每日下午2點至晚上8點，禁止旅游巴在關閘廣場附近上落客。
交通事務局要求巴士公司將部分路線改由附近巴士站落客，讓乘客步行前往關口；
而酒店巴士方面也會因應實際情況減少班次，或將上落客點改至港珠澳大橋澳門口岸，以分流關閘一帶的交通與人流壓力。
以實際情況評估工程
當局表示，會持續(xù)評估第一階段工程期間對離境巿民和旅客的影響，以及與相關部門檢視實施各項臨時措施的成效，以確定第二階段工程的開展時間，并適時公布最新的信息。
呼吁市民透過“出入境事務站實時信息平臺”了解實時通關情況，有需要時可使用其他陸路口岸出入境。
使用大橋口岸通關
治安警察局局長梁文昌解釋，關閘離境口岸的扶手電梯使用已經超過10年，經常有小毛病，且存在風險較大，需要適時更換；
經協調后，認為勞動節(jié)假期后旅客會相對較少，因此選擇此時更換第一組的3條扶手電梯，并計劃在2個月工期后，緊接著更換另外一組的3條扶手電梯。
另一方面，對比關閘每日出入境數字達40萬人次，港珠澳大橋口岸每日僅2至3萬人次出入境，大橋口岸可承載更多出入境人流量。
當局因此除加開關閘車道作臨時通道外，會與交通事務局等合作透過巴士疏導旅客，并呼吁旅客使用大橋口岸通關，減緩關閘口岸壓力。
工程開展首度就帶來了
瓶頸效應（Bottleneck effect）
居民、外僱及旅客一直排長龍
等到出關，天時已黑
人累，心更累..
這段時間，出關市民
還是到大橋口岸通關
這樣不用人擠人在等著出關
路程相隔不遠
能選擇大橋口岸通關的市民
還是到大橋口岸通關
素材來源：日報、澳門治安警察局、網絡
圖片來源：日報、澳門治安警察局、力報、搜狗、表情包
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編輯撰寫：小嚕
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