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10月26日上午10：16，在肥西縣高店鄉(xiāng)引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽的施工現(xiàn)場，隨著一根長2.64米、寬2.95米、高2.81米，總重12.71噸的桿件精確架設就位，世界最大跨度通水通航鋼結構渡槽 — —引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽左幅渡槽順利合龍，預計全橋將于11月中旬合龍，明年3月底有望實現(xiàn)通水。

世界級“水橋”實現(xiàn)半幅合龍

昨天，記者在施工現(xiàn)場看到，引江濟淮工程淠河總干渠鋼渡槽位于江淮分水嶺北側。作為合肥和六安兩市的重要供水源渠道，它比引江濟淮航道高出 30 多米。為了保障淠河總干渠的通水不中斷，工程設計一座“水橋”，讓它通過“水橋”從引江濟淮運河上空跨過，從而形成一座“河上有河、船上有船”的水上立交奇觀。

據(jù)介紹，淠河總干渠渡槽工程由中鐵四局和中國鐵建大橋局承建，是引江濟淮工程的控制性節(jié)點項目。渡槽總長 350 米，分左右兩幅，其中鋼渡槽全長246 米，總用鋼量達 2.1 萬噸。鋼渡槽采用 68 米 +110米 +68 米的三跨鋼結構桁架式梁拱組合設計，主跨跨度達 110 米，比目前世界著名的德國馬格德堡水橋還要長 3.8 米，是目前世界上跨度最大的通水通航鋼結構渡槽。

明年 3 月，淠河總干渠相關河段將“變道”流經渡槽，正式上跨引江濟淮運河。

“淠河總干渠渡槽設計流量 150 立方米 / 秒，設計水深 4 米。因為淠河不同季節(jié)水位差很大，拱形鋼渡槽可以有效解決水荷載可變問題，同時鋼結構強度大、承載力強，可以減輕地基承載力。”中國鐵建大橋局項目部總工程師付建勝介紹說，單幅渡槽能承載 2 萬噸的水，建成后的渡槽除了通水還能通行 100 噸的船舶，而下面的運河則可通行 2000 噸的船舶。

付建勝還告訴記者，渡槽拼裝精度控制嚴格，誤差不超過 1.5 毫米，且大量采用機器人自動焊接，確保焊縫質量 100% 合格。

“淠河總干渠渡槽左右兩幅同時開建，自 2019 年10 月 28 日開始架梁以來，左幅合龍比計劃提前了兩個月。預計右幅將在 11 月 15 日左右合龍，明年 3 月具備正式通水條件?！备督▌僬f。

渡槽水橋正面日景

引江濟淮三年后“水到渠成”

引江濟淮工程是國務院要求加快建設的 172 項重大節(jié)水供水工程之一，也是安徽省委、省政府確定的全省基礎設施建設“一號工程”，以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運為主，結合農業(yè)灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境、防洪排澇等綜合利用，是跨流域、跨省的重大戰(zhàn)略性水資源配置工程。該工程自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長 723 公里（皖境輸水線路長 587.4 公里），供水范圍涵蓋了安徽省13 市和河南省 2 市，涉及面積約 7 萬平方公里，工程投資 949.15 億元，其中安徽段 875.37 億元。

記者從安徽省引江濟淮集團了解到，截至 10 月 20日，引江濟淮工程累計完成投資 556.4 億元，累計開工73 個項目、完工 2 項， 8 大樞紐開工 7 個，河道開工 95%以上，今年 6 月 30 日江水北送段具備引淮入亳條件。

通過積極爭取，二期工程已列入國家 2020~2022 年重大水利工程開工計劃。有關人士介紹說，根據(jù)可研內容，二期工程主要建設內容包括輸水干線貫通工程、城鄉(xiāng)集中供水工程、生態(tài)修復與蓄水工程、航運網絡擴能工程和智慧調度系統(tǒng)工程，涉及我省 13 市 46 個縣（市、區(qū)），概算總投資超過 500 億元。

安徽省引江濟淮集團合肥建管處副處長曹紅武告訴記者，預計 2023 年底引江濟淮工程建成后，不僅可以大大改善皖北和豫東地區(qū)水資源緊缺狀況，還可以顯著改善巢湖水生態(tài)環(huán)境、增加淮河生態(tài)基流，有效遏制皖北和豫東地區(qū)地下水超采，對安徽和河南兩省生態(tài)恢復和環(huán)境保護具有十分重要的意義。

據(jù)新安晚報安徽網大皖客戶端

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