漫行都市街巷，體驗智能駕控領(lǐng)克02帶你魔都旅行
經(jīng)過了為期一天的試駕活動，先拋出結(jié)論：動力總成高效；智能駕控樂趣十足。
高效的動力總成
領(lǐng)克02所搭載的發(fā)動機，源自沃爾沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD發(fā)動機，及沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)、同屬Drive-E系列的1.5TD小排量渦輪增壓發(fā)動機。從賬面參數(shù)上來看，2.0TD發(fā)動機最大馬力為190Ps，峰值扭矩可輸出300N·m、并且輸出平臺寬泛——1400至4000rpm。并且還有渦輪提前“偷偷”介入：1000rpm便可輸出215N·m的扭矩。
這樣的動力表現(xiàn)使得該車能夠擁有同價位中，最表里如一的加速表現(xiàn)：0-100km/h僅需7.8s，轎跑SUV的外形或許也為發(fā)動機貢獻了一份力量也說不定?，F(xiàn)場試駕中，該車的動力表現(xiàn)也是相當?shù)牟诲e，只要肯踩油門，動力毫不夸張的說“隨傳隨到”是沒有問題的。初段加速靈敏，一點就來，并且感覺不到頓挫；中段加速迅猛，降檔積極迅速，動力輸出直接。而在非封閉道路上，我們相當?shù)氖胤ǎ]有為了測試而去超速。
領(lǐng)克02(參數(shù)|圖片)出色的動力表現(xiàn)，離不開動力總成中另一個必不可少的“基友”——變速箱。此次試駕的2.0TD頂配四驅(qū)車型，所搭載的變速箱為7速濕式雙離合。“換擋迅速”是該車所搭載的雙離合變速箱的優(yōu)點。并且發(fā)動機動力經(jīng)過變速箱之后，損失極小，畢竟這是雙離合變速箱，沒有液力變矩器（本田那個異類雙離合除外），也就沒有更多的動力損失。該車全系車型除12.28萬元的6速手動（純
lite(參數(shù)|圖片)）車型以及次頂配2.0TD兩驅(qū)（勁Pro）車型以外，均是采用頂配四驅(qū)車型的7速雙離合變速箱。而次頂配2.0TD兩驅(qū)（勁Pro）車型采用了6速自動變速箱。幾乎是全系標配的7速雙離合變速箱的耐用程度應(yīng)該相當不錯，不然也不會那么有信心的大面積使用；而6速手動與6速自動變速箱的加入，又讓消費者多了一點不同的選擇。
智能駕控樂趣十足
在道路駕駛中，領(lǐng)克02所搭載的博世ESP9.3【高動態(tài)】版能夠讓該車的剎車力度被精準的分配至四輪。并且配合高品質(zhì)的剎車系統(tǒng)與頂級的馬牌或固特異輪胎，使得領(lǐng)克02的剎車姿態(tài)相當平穩(wěn)，并且制動距離在同級競品中較短。
而我們在魔都城市擁堵道路上還測試了領(lǐng)克02所搭載的ACCQA帶排隊功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)——保持車速就無需贅述，而跟車以及跟停、甚至是跟走功能的實現(xiàn)，確實讓人感到意外。并且跟車距離還能設(shè)置5擋遠近不同的距離，十分貼心。
FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)與AEB帶行人識別功能的主動式剎車系統(tǒng)，可以讓駕駛者更加放心、舒心的駕駛。而無需時時刻刻都保持著高度緊張狀態(tài)。并且FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)能夠檢測到前方最遠150m范圍內(nèi)的碰撞風(fēng)險，并向駕駛者發(fā)出預(yù)警；如若駕駛者無響應(yīng)，而碰撞即將產(chǎn)生時，AEB系統(tǒng)則會自動全力剎車，以避免事故發(fā)生。而且AEB系統(tǒng)還能識別前方的車輛與行人，根據(jù)不同車速判斷，實現(xiàn)完全避免碰撞發(fā)生或者大幅降低事故損傷。
而LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警以及BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、SAP+帶泊位駛離的自動泊車輔助系統(tǒng)、360度全景影像、CVW車輛快速接近警示系統(tǒng)、RCTA后方車輛警示系統(tǒng)、AHB-C智能遠近光控制系統(tǒng)、TSR交通限速標識識別系統(tǒng)、DVR行車記錄儀等，多達17項的智能駕駛輔助技術(shù)，為領(lǐng)克02的駕控提升了不小的樂趣。
寫在最后
擁有源自沃爾沃的澎湃動力，以及各種黑科技智能駕控系統(tǒng)的輔助，在魔都擁堵的城市道路上，駕駛領(lǐng)克02并不會無趣，相反卻讓人感到樂趣十足：畢竟可以去更好的欣賞自己喜歡的音樂；擁有更多的時間與乘員聊天、交談。而安全的事情，就分權(quán)一部分給領(lǐng)克02吧！
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