豫皖蘇三省規(guī)劃新高鐵：鄭州經(jīng)周口、亳州、蚌埠直達(dá)南京
記得前兩年，大城市的高鐵時(shí)興一個(gè)東西，那就是米字形高鐵樞紐。當(dāng)時(shí)，最先提出建設(shè)米字形高鐵樞紐的是河南的鄭州，其規(guī)劃曝光后，還得到了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的贊許！不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，鄭州的那個(gè)米字形高鐵規(guī)劃，看起來(lái)確實(shí)周正大方，而其他城市的米字形就顯得有點(diǎn)牽強(qiáng)或別扭啦！
所謂的“米字形”高鐵樞紐，其實(shí)是由四條高鐵在一個(gè)城市相互交錯(cuò)相通而形成的，因?yàn)樾螤羁雌饋?lái)如同一個(gè)“米”字，所以被稱(chēng)為米字形高鐵樞紐。
鄭州已從中國(guó)“鐵路心臟”上升為“高鐵心臟”，以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)鄭西、京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、鄭太高鐵，“米”字的最后一撇鄭濟(jì)高鐵也即將繪就。鄭州即將成為全國(guó)第一個(gè)落成“米”字形高鐵的城市
在新時(shí)期鐵路網(wǎng)中，河南“米”字形高鐵網(wǎng)呈現(xiàn)出覆蓋中部、輻射全國(guó)的態(tài)勢(shì)?！懊住弊中胃哞F網(wǎng)全面建成后，將把鄭州推向我國(guó)第一高鐵樞紐的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，通達(dá)全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
2021年4月19日，河南省發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》的通知，提出規(guī)劃建設(shè)鄭州經(jīng)亳州至南京高速鐵路。
鄭寧高速鐵路，即鄭州經(jīng)亳州至南京高速鐵路，是中原城市群直連長(zhǎng)三角城市群中心城市的綜合運(yùn)輸通道。
河南省明確表示打造開(kāi)放直連重要城市群的綜合運(yùn)輸通道。全面建成米字形高速鐵路網(wǎng)，規(guī)劃研究鄭州經(jīng)洛陽(yáng)至銀川、鄭州經(jīng)亳州至南京、鄭州至青島高速鐵路，形成直? ??京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝、長(zhǎng)江中游等城市群中心城市的綜合運(yùn)輸通道，打造以鄭州為中心的十向聯(lián)通綜合運(yùn)輸通道格局。加快推進(jìn)三洋鐵路建設(shè)，打通東向出海貨運(yùn)通道。規(guī)劃研究京廣、隴海超級(jí)高鐵通道，提高濟(jì)鄭渝通道、太鄭合通道運(yùn)輸暢通水平，推動(dòng)通道擴(kuò)能提質(zhì)，增強(qiáng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)韌性。
鄭州至南京的鐵路通道并不是目前建成的鄭徐高鐵至南京、也不是鄭阜高鐵經(jīng)過(guò)合肥至南京，而是新的一條。該新通道就是鄭州經(jīng)過(guò)亳州至蚌埠至南京的高速鐵路。
鄭寧高鐵起于河南省的省會(huì)鄭州，止于江蘇的省會(huì)南京市，目前最先規(guī)劃的一段是鄭亳高鐵，從鄭州到皖北的亳州市，途經(jīng)新鄭港區(qū)、尉氏縣、扶溝縣、太康縣、柘城縣、鹿邑縣最后交匯于安徽亳州(線(xiàn)路二)。
鄭州經(jīng)亳州至南京高鐵這個(gè)綜合運(yùn)輸通道中，明確將鄭州至亳州至南京高鐵納入滬鄭銀高速鐵路通道。如此看來(lái)，安徽省重點(diǎn)推進(jìn)的亳州至蒙城至蚌埠至南京高鐵，再次被河南省納入了通道規(guī)劃。筆者最后希望亳州至蒙城高鐵這一段能夠借助河南省的規(guī)劃和安徽省的規(guī)劃，早日實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)
鄭寧高鐵兩條線(xiàn)路周口走向pk分析
線(xiàn)路一: 周口東-鄲城東-亳州南
周口東引出,周口機(jī)場(chǎng)-鄲城東--亳州南,不過(guò)亳州南不具備接入條件.很有可能接入古城.接入亳州南有點(diǎn)繞行.影響最終旅速. 不過(guò)是周口利益最大化路線(xiàn).節(jié)約周商城際的投入.以及周商線(xiàn)路客流最大化,沿線(xiàn)城市利益最大化.
優(yōu)勢(shì): 周商高鐵為南濟(jì)高鐵(南陽(yáng)-駐馬店-周口-商丘-濟(jì)寧-濟(jì)南)做延伸準(zhǔn)備. 周亳高鐵可以作為鄭寧高鐵( 鄭州-周口-亳州-蚌埠-南京)一部分.
線(xiàn)路二: 鄭州南-太康北-鹿邑西-鄲城東--渦陽(yáng)南
在渦陽(yáng)南接入亳蚌城際,南下南京,可以接入京九! 接入阜淮城際,北上徐州,青島們可以接入京滬一線(xiàn),京滬二線(xiàn)通道。
那么我們會(huì)發(fā)現(xiàn)途經(jīng)的這幾個(gè)縣市正好屬于火車(chē)和高鐵盲區(qū)，尉氏縣、太康縣、柘城縣、鹿邑縣全部都是人口大縣，到現(xiàn)在都兩個(gè)火車(chē)站都還沒(méi)有，更別提高鐵了，而鄭寧高鐵的修建正好改變了這個(gè)地區(qū)不通火車(chē)的歷史，更方便了當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂小?/p>
這個(gè)路線(xiàn),符合鄭州,開(kāi)封,商丘,周口利益.不過(guò)利益太多,很難照顧到.針對(duì)鄭州而言,可以方便沿線(xiàn)更多人去鄭州就業(yè)工作.方便鄭州觸角繼續(xù)向南延伸.也解決河南東部,東南部縣縣通高鐵的夢(mèng)想。
后期亳州還會(huì)修建到南京的高鐵線(xiàn)路，屆時(shí)鄭亳線(xiàn)路和亳寧高鐵正好組成鄭寧高鐵，中部地區(qū)又將多一條通往東南沿海地區(qū)的線(xiàn)路，這樣也可以多緩解一下鄭徐高鐵的壓力，對(duì)于開(kāi)封、周口的人們來(lái)說(shuō)外出也更加便捷了。
亳州-蚌埠高鐵
展開(kāi)中國(guó)地圖，發(fā)現(xiàn)上海-南京-蚌埠-亳州-鄭州-西安-蘭州-酒泉-烏魯木齊這條鐵路線(xiàn)路比較直，上海-南京-蚌埠有鐵路線(xiàn)，亳州-鄭州-西安-蘭州-酒泉-烏魯木齊也有鐵路線(xiàn)，就差亳州-蚌埠200公里沒(méi)通鐵路，如果亳州-蚌埠這200公里鐵路修通了，西安鄭州等西北方向列車(chē)經(jīng)過(guò)亳州-蚌埠到南京上海比繞到徐州-蚌埠再到南京上海取直很多，縮短100多公里，運(yùn)行時(shí)間可縮短一到兩小時(shí)，西安鄭州等西北方向直通安徽江蘇上海。比如運(yùn)行的Z40次列車(chē)，上海到烏魯木齊要39小時(shí)，一路坐下來(lái)人非常疲勞，鐵路運(yùn)營(yíng)人員也很疲勞。修通亳州-蚌埠的高鐵好 處如下：
1、縮短西安鄭州方向列車(chē)經(jīng)過(guò)亳州-蚌埠再到南京上海運(yùn)行時(shí)間和路程
2、西安鄭州等西北方向列車(chē)可以經(jīng)亳州-蚌埠再到南京上海，可以不用繞道徐州，緩解京滬線(xiàn)徐州蚌埠段運(yùn)行壓力
3、方便西安鄭州和皖北人口出行，提高客流量和經(jīng)濟(jì)活力，提高河南安徽整體競(jìng)爭(zhēng)力
打造以鄭州為中心的十向聯(lián)通綜合運(yùn)輸通道格局、開(kāi)放直連重要城市群的綜合運(yùn)輸通道，有利于增強(qiáng)中原城市群綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)韌性，增強(qiáng)鄭州對(duì)中原城市群的輻射帶動(dòng)，加強(qiáng)中原城市群與京津冀、長(zhǎng)三角等重要城市群的合作互動(dòng)
鄭寧高鐵沿線(xiàn)城市
鄭州
鄭州簡(jiǎn)稱(chēng)“鄭”，古稱(chēng)商都，是河南省省會(huì)、特大城市、中原城市群核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)中部地區(qū)重要的中心城市、國(guó)家重要的綜合交通樞紐。
鄭州地處中國(guó)華中地區(qū)、黃河下游、中原腹地、河南中部偏北，位于黃河中下游和伏牛山脈東北翼向黃淮平原過(guò)渡的交接地帶，西部高，東部低，中部高，東北低或東南低。
鄭州是全國(guó)重要的鐵路、航空、電力、郵政、電信主樞紐城市，擁有亞洲作業(yè)量最大的貨車(chē)編組站。鄭州航空港區(qū)是中國(guó)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，鄭州商品交易所是中國(guó)首家期貨交易所。鄭州是聯(lián)勤保障部隊(duì)鄭州聯(lián)勤保障中心與中華人民共和國(guó)最高人民法院第四巡回法庭駐地，也是鄭洛新國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)核心組成部分。
亳州
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亳（bó）州，簡(jiǎn)稱(chēng)亳，古稱(chēng)“譙（qiao）城”，安徽省轄地級(jí)市。亳州是國(guó)家歷史文化名城
亳州市轄渦陽(yáng)、蒙城、利辛和譙城三縣一區(qū)，其中譙城區(qū)為市委、市政府機(jī)關(guān)所在地。
亳州有現(xiàn)代中藥、白酒、食品制造及農(nóng)產(chǎn)品加工、汽車(chē)及零部件、文化旅游、煤化工及新能源、電子信息、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、勞動(dòng)密集型裝備制造等十大產(chǎn)業(yè)。
亳州是中原地區(qū)連接長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的橋頭堡，中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，長(zhǎng)三角城市群成員城市、世界中醫(yī)藥之都、百?gòu)?qiáng)藥企業(yè)半數(shù)落戶(hù)亳州，是全球最大的中藥材集散中心和價(jià)格形成中心。皖北旅游中心城市和省域交匯中心城市。中原城市群核心發(fā)展區(qū)。
蚌埠
蚌埠，簡(jiǎn)稱(chēng)“蚌”，別稱(chēng)珠城，安徽省轄地級(jí)市，安徽省重要的綜合性工業(yè)基地，全國(guó)性綜合交通樞紐，區(qū)域性中心城市，合肥都市圈成員，合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，中國(guó)（安徽）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)蚌埠片區(qū)。
蚌埠地處中國(guó)華東地區(qū)，長(zhǎng)江三角洲西部，安徽省東北部，淮河中游，中國(guó)南北地理分界線(xiàn)秦嶺—淮河一線(xiàn)。境內(nèi)以平原為主，南部散落丘陵。屬北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候與南溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)的過(guò)渡帶。途徑蚌埠的鐵路線(xiàn)主要有京滬鐵路、淮南鐵路、京滬高速鐵路、合蚌高速鐵路。
南京
南京，江蘇省轄地級(jí)市，簡(jiǎn)稱(chēng)“寧”，古稱(chēng)金陵、建康，是江蘇省省會(huì)、副省級(jí)市、特大城市、南京都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)東部地區(qū)重要的中心城市、全國(guó)重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。
南京地處中國(guó)東部、長(zhǎng)江下游、瀕江近海，是中國(guó)東部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，是國(guó)務(wù)院規(guī)劃定位的長(zhǎng)三角輻射帶動(dòng)中西部地區(qū)發(fā)展的重要門(mén)戶(hù)城市，也是東部沿海經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點(diǎn)城市。
南京是首批國(guó)家歷史文化名城，中華文明的重要發(fā)祥地，長(zhǎng)期是中國(guó)南方的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，歷史上曾數(shù)次庇佑華夏之正朔。
南京是國(guó)家重要的科教中心，自古以來(lái)就是一座崇文重教的城市，有“天下文樞”“東南第一學(xué)”之稱(chēng)，明清中國(guó)一半以上的狀元均出自南京江南貢院。
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