豫皖蘇三省規(guī)劃新高鐵：鄭州經周口、亳州、蚌埠直達南京
記得前兩年，大城市的高鐵時興一個東西，那就是米字形高鐵樞紐。當時，最先提出建設米字形高鐵樞紐的是河南的鄭州，其規(guī)劃曝光后，還得到了國家領導人的贊許！不過話說回來，鄭州的那個米字形高鐵規(guī)劃，看起來確實周正大方，而其他城市的米字形就顯得有點牽強或別扭啦！
所謂的“米字形”高鐵樞紐，其實是由四條高鐵在一個城市相互交錯相通而形成的，因為形狀看起來如同一個“米”字，所以被稱為米字形高鐵樞紐。
鄭州已從中國“鐵路心臟”上升為“高鐵心臟”，以鄭州為中心的“米”字形高鐵網已經開通運營鄭西、京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、商合杭、鄭太高鐵，“米”字的最后一撇鄭濟高鐵也即將繪就。鄭州即將成為全國第一個落成“米”字形高鐵的城市
在新時期鐵路網中，河南“米”字形高鐵網呈現出覆蓋中部、輻射全國的態(tài)勢。“米”字形高鐵網全面建成后，將把鄭州推向我國第一高鐵樞紐的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。
2021年4月19日，河南省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《鄭州都市圈交通一體化發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》的通知，提出規(guī)劃建設鄭州經亳州至南京高速鐵路。
鄭寧高速鐵路，即鄭州經亳州至南京高速鐵路，是中原城市群直連長三角城市群中心城市的綜合運輸通道。
河南省明確表示打造開放直連重要城市群的綜合運輸通道。全面建成米字形高速鐵路網，規(guī)劃研究鄭州經洛陽至銀川、鄭州經亳州至南京、鄭州至青島高速鐵路，形成直? ??京津冀、長三角、粵港澳、成渝、長江中游等城市群中心城市的綜合運輸通道，打造以鄭州為中心的十向聯(lián)通綜合運輸通道格局。加快推進三洋鐵路建設，打通東向出海貨運通道。規(guī)劃研究京廣、隴海超級高鐵通道，提高濟鄭渝通道、太鄭合通道運輸暢通水平，推動通道擴能提質，增強綜合運輸網絡韌性。
鄭州至南京的鐵路通道并不是目前建成的鄭徐高鐵至南京、也不是鄭阜高鐵經過合肥至南京，而是新的一條。該新通道就是鄭州經過亳州至蚌埠至南京的高速鐵路。
鄭寧高鐵起于河南省的省會鄭州，止于江蘇的省會南京市，目前最先規(guī)劃的一段是鄭亳高鐵，從鄭州到皖北的亳州市，途經新鄭港區(qū)、尉氏縣、扶溝縣、太康縣、柘城縣、鹿邑縣最后交匯于安徽亳州(線路二)。
鄭州經亳州至南京高鐵這個綜合運輸通道中，明確將鄭州至亳州至南京高鐵納入滬鄭銀高速鐵路通道。如此看來，安徽省重點推進的亳州至蒙城至蚌埠至南京高鐵，再次被河南省納入了通道規(guī)劃。筆者最后希望亳州至蒙城高鐵這一段能夠借助河南省的規(guī)劃和安徽省的規(guī)劃，早日實現開工建設
鄭寧高鐵兩條線路周口走向pk分析
線路一: 周口東-鄲城東-亳州南
周口東引出,周口機場-鄲城東--亳州南,不過亳州南不具備接入條件.很有可能接入古城.接入亳州南有點繞行.影響最終旅速. 不過是周口利益最大化路線.節(jié)約周商城際的投入.以及周商線路客流最大化,沿線城市利益最大化.
優(yōu)勢: 周商高鐵為南濟高鐵(南陽-駐馬店-周口-商丘-濟寧-濟南)做延伸準備. 周亳高鐵可以作為鄭寧高鐵( 鄭州-周口-亳州-蚌埠-南京)一部分.
在渦陽南接入亳蚌城際,南下南京,可以接入京九! 接入阜淮城際,北上徐州,青島們可以接入京滬一線,京滬二線通道。
那么我們會發(fā)現途經的這幾個縣市正好屬于火車和高鐵盲區(qū)，尉氏縣、太康縣、柘城縣、鹿邑縣全部都是人口大縣，到現在都兩個火車站都還沒有，更別提高鐵了，而鄭寧高鐵的修建正好改變了這個地區(qū)不通火車的歷史，更方便了當地百姓的出行。
這個路線,符合鄭州,開封,商丘,周口利益.不過利益太多,很難照顧到.針對鄭州而言,可以方便沿線更多人去鄭州就業(yè)工作.方便鄭州觸角繼續(xù)向南延伸.也解決河南東部,東南部縣縣通高鐵的夢想。
后期亳州還會修建到南京的高鐵線路，屆時鄭亳線路和亳寧高鐵正好組成鄭寧高鐵，中部地區(qū)又將多一條通往東南沿海地區(qū)的線路，這樣也可以多緩解一下鄭徐高鐵的壓力，對于開封、周口的人們來說外出也更加便捷了。
亳州-蚌埠高鐵
展開中國地圖，發(fā)現上海-南京-蚌埠-亳州-鄭州-西安-蘭州-酒泉-烏魯木齊這條鐵路線路比較直，上海-南京-蚌埠有鐵路線，亳州-鄭州-西安-蘭州-酒泉-烏魯木齊也有鐵路線，就差亳州-蚌埠200公里沒通鐵路，如果亳州-蚌埠這200公里鐵路修通了，西安鄭州等西北方向列車經過亳州-蚌埠到南京上海比繞到徐州-蚌埠再到南京上海取直很多，縮短100多公里，運行時間可縮短一到兩小時，西安鄭州等西北方向直通安徽江蘇上海。比如運行的Z40次列車，上海到烏魯木齊要39小時，一路坐下來人非常疲勞，鐵路運營人員也很疲勞。修通亳州-蚌埠的高鐵好 處如下：
1、縮短西安鄭州方向列車經過亳州-蚌埠再到南京上海運行時間和路程
2、西安鄭州等西北方向列車可以經亳州-蚌埠再到南京上海，可以不用繞道徐州，緩解京滬線徐州蚌埠段運行壓力
3、方便西安鄭州和皖北人口出行，提高客流量和經濟活力，提高河南安徽整體競爭力
打造以鄭州為中心的十向聯(lián)通綜合運輸通道格局、開放直連重要城市群的綜合運輸通道，有利于增強中原城市群綜合運輸網絡韌性，增強鄭州對中原城市群的輻射帶動，加強中原城市群與京津冀、長三角等重要城市群的合作互動
鄭寧高鐵沿線城市
鄭州
鄭州簡稱“鄭”，古稱商都，是河南省省會、特大城市、中原城市群核心城市，國務院批復確定的中國中部地區(qū)重要的中心城市、國家重要的綜合交通樞紐。
鄭州地處中國華中地區(qū)、黃河下游、中原腹地、河南中部偏北，位于黃河中下游和伏牛山脈東北翼向黃淮平原過渡的交接地帶，西部高，東部低，中部高，東北低或東南低。
鄭州是全國重要的鐵路、航空、電力、郵政、電信主樞紐城市，擁有亞洲作業(yè)量最大的貨車編組站。鄭州航空港區(qū)是中國唯一一個國家級航空港經濟綜合實驗區(qū)，鄭州商品交易所是中國首家期貨交易所。鄭州是聯(lián)勤保障部隊鄭州聯(lián)勤保障中心與中華人民共和國最高人民法院第四巡回法庭駐地，也是鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、中國（河南）自由貿易試驗區(qū)核心組成部分。
亳州
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亳（bó）州，簡稱亳，古稱“譙（qiao）城”，安徽省轄地級市。亳州是國家歷史文化名城
亳州市轄渦陽、蒙城、利辛和譙城三縣一區(qū)，其中譙城區(qū)為市委、市政府機關所在地。
亳州有現代中藥、白酒、食品制造及農產品加工、汽車及零部件、文化旅游、煤化工及新能源、電子信息、現代服務業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)、勞動密集型裝備制造等十大產業(yè)。
亳州是中原地區(qū)連接長三角世界級城市群的橋頭堡，中國優(yōu)秀旅游城市，長三角城市群成員城市、世界中醫(yī)藥之都、百強藥企業(yè)半數落戶亳州，是全球最大的中藥材集散中心和價格形成中心。皖北旅游中心城市和省域交匯中心城市。中原城市群核心發(fā)展區(qū)。
蚌埠
蚌埠，簡稱“蚌”，別稱珠城，安徽省轄地級市，安徽省重要的綜合性工業(yè)基地，全國性綜合交通樞紐，區(qū)域性中心城市，合肥都市圈成員，合蕪蚌自主創(chuàng)新綜合配套改革試驗區(qū)，中國（安徽）自由貿易試驗區(qū)蚌埠片區(qū)。
蚌埠地處中國華東地區(qū)，長江三角洲西部，安徽省東北部，淮河中游，中國南北地理分界線秦嶺—淮河一線。境內以平原為主，南部散落丘陵。屬北亞熱帶濕潤季風氣候與南溫帶半濕潤季風氣候區(qū)的過渡帶。途徑蚌埠的鐵路線主要有京滬鐵路、淮南鐵路、京滬高速鐵路、合蚌高速鐵路。
南京
南京，江蘇省轄地級市，簡稱“寧”，古稱金陵、建康，是江蘇省省會、副省級市、特大城市、南京都市圈核心城市，國務院批復確定的中國東部地區(qū)重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。
南京地處中國東部、長江下游、瀕江近海，是中國東部戰(zhàn)區(qū)司令部駐地，是國務院規(guī)劃定位的長三角輻射帶動中西部地區(qū)發(fā)展的重要門戶城市，也是東部沿海經濟帶與長江經濟帶戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點城市。
南京是首批國家歷史文化名城，中華文明的重要發(fā)祥地，長期是中國南方的政治、經濟、文化中心，歷史上曾數次庇佑華夏之正朔。
南京是國家重要的科教中心，自古以來就是一座崇文重教的城市，有“天下文樞”“東南第一學”之稱，明清中國一半以上的狀元均出自南京江南貢院。
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