十一假期你是怎么過的？杜卡迪DCPC激戰(zhàn)珠海國際賽車場
10月6-7日，杜卡迪（中國）超級杯挑戰(zhàn)賽第三站雙回合比賽在珠海國際賽車場順利舉辦。杜卡迪選手們將汗水揮灑在每一處彎角，以激情去全力拼搏，用摩托車手獨有的方式歡度十一假期。此站比賽我有幸代表愛卡汽車，以外卡車手身份參加到比賽中。959 Panigale賽車強悍的性能，專業(yè)的技師團隊以及珠海國際賽車場的激情氛圍，讓這次難能可貴的專業(yè)賽車體驗變得更加意義非凡。
此次DCPC杜卡迪（中國）超級杯挑戰(zhàn)賽正值十一黃金周，同時間段珠海國際賽車場（ZIC）還舉辦了珠海市汽摩協(xié)會會賽。其中包含F(xiàn)4方程式錦標(biāo)賽、ZIC摩托車賽與DCPC三項賽事。王一博、尹正兩位明星車手的加入，也讓此次比賽獲得了外界極高的關(guān)注度。
此站DCPC比賽我以77號外卡車手身份參賽。DCPC作為單一品牌挑戰(zhàn)賽，本年度比賽用車為959 Panigale，與量產(chǎn)版本相比，只是換裝了賽用外殼、升高腳踏、全段排氣和倍耐力Diablo Super Crosa（大閃電）輪胎等零部件。動力總成、剎車、懸掛均保持原裝狀態(tài)。賽用外殼不具備燈光系統(tǒng)，遭遇摔車事故時不會在賽道上散落大量碎片。
DCPC賽車改裝了升高腳踏，進一步提升車輛側(cè)傾角度。左側(cè)擋桿可以根據(jù)車手使用習(xí)慣，進行正擋、反擋兩種設(shè)定。發(fā)動機保護蓋可以在摔車事故中保護發(fā)動機殼體，降低維修成本。
賽車還換裝了天蝎全段排氣，進一步提升動力輸出。同時嘹亮的排氣聲浪更是為比賽增添了競技氣氛。
根據(jù)賽事規(guī)則要求，所有參賽車輛的油液加注口、防油口都需在緊固后再使用鐵絲固定，以免在賽車高頻震動中松脫，避免油液遺撒賽道，造成安全事故。
倍耐力作為賽事贊助商，DCPC全部采用Diablo Super Crosa高性能輪胎，也就是車友口中俗稱的大閃電輪胎。專業(yè)的技師團隊可以用極高的速度完成新舊輪胎的更換安裝，同時每次發(fā)車前技師也會使用暖胎器為輪胎進行預(yù)熱，保證比賽起跑時輪胎就可以提供優(yōu)秀的抓地力。
在陰晴不定的廣東，雨胎的使用率非常高。安裝有雨胎的備用輪圈放置在托架上，以便在需要時可以迅速更換至賽車上。好在這一站的比賽一直艷陽高照，并沒有雨胎的用武之地。
此站比賽共分為兩個比賽日，第一天進行官方自由練習(xí)賽和排位賽，第二天上、下午分別進行兩回合正賽。選手分為專業(yè)A組、業(yè)余B組兩個組別，同場競技分別計算成績與積分。
在第一回合比賽中，賈天雙、楊開云、周沛然取得A組冠亞季軍，而B組前三名由齊宇、魯劍、孫雷奪得；第二回合比賽A組領(lǐng)獎臺上的選手并沒有變化，B組冠亞季軍順序則變?yōu)榱藢O雷、齊宇、魯劍。經(jīng)過勤奮的練習(xí)，車手們的成績相較于自身而言都有著或多或少的進步，每個人都不斷挑戰(zhàn)著自己的上限。
作為外卡車手體驗參賽的我，首次來到珠海賽道，從最初圈速2′30″熟悉賽道，在總共四節(jié)的比賽過程中，最后取得了B組第六名，圈速提升至2′03″。對于賽道騎行經(jīng)驗極少的我來說，能取得這樣的成績已十分滿意。4.3公里，多達10個右彎的珠海賽道也讓我克服了對右彎的恐懼和不適，不斷超越自我也是競技精神的一種完美詮釋。
編輯點評：在剛剛過去的十一假期，摩托車比賽成為了公眾視線焦點，也被推向輿論的風(fēng)口浪尖。無需過多評價是非，競技體育沒有捷徑可言，每一位認真練習(xí)、努力付出的車手都值得被尊重。同時，讓原本小眾的摩托車進入公眾視野，取得高關(guān)注度，重新樹立積極健康的輿論氛圍，這也是值得令所有摩托車愛好者慶幸。
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