全域公交通村達(dá)市，揚(yáng)中人村前埭后抬腳上車，太幸福了……
“現(xiàn)在，我們到城區(qū)辦個事兒、看看孩子啥的，都是乘公交車，因為太方便了，不僅村前埭后抬腳就能上車，而且價格還特別便宜，就是到就近的鎮(zhèn)江、常州轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也隨時都可以！”提到現(xiàn)在通村達(dá)市的城鄉(xiāng)公交，揚(yáng)中市八橋鎮(zhèn)幸福村24組的祝貞根情不自禁豎起了大拇指。
跟祝貞根一樣，現(xiàn)在34萬揚(yáng)中人正實實在在享受到這樣的“福利”。在整島一體化發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，作為城市“大動脈”的交通必須先行，2011年，全市城鄉(xiāng)公交一體化在省內(nèi)乃至全國率先起步，現(xiàn)已形成實現(xiàn)全域公交“五一個”模式，即線路配置和運(yùn)營調(diào)度“一張圖”，智能服務(wù)“一張網(wǎng)”，居民出行“一張卡”，服務(wù)質(zhì)量“一個標(biāo)準(zhǔn)”和市場經(jīng)營“一個主體”。
全域公交外聯(lián)內(nèi)暢 群眾出行很方便
公交優(yōu)先，便民惠民。揚(yáng)中按照“因地制宜、適度超前”的原則，很早就編制了《揚(yáng)中市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化規(guī)劃》，并以此為“綱”，合理布局城市公交、市鎮(zhèn)公交和鎮(zhèn)村公交三級公交網(wǎng)絡(luò)，完善相關(guān)配套設(shè)施，分步有序推進(jìn)；把公交事業(yè)發(fā)展納入政府公共財政體系，重點扶持，及時應(yīng)用智能化管理系統(tǒng)，市民除了通過智能公交站臺電子站牌，還可以通過“江洲行”手機(jī)APP，實時了解公交車輛運(yùn)行的信息，實現(xiàn)了“智慧出行”；而票價最高僅2元，對70周歲以上的高齡老人、殘疾人、現(xiàn)役軍人等多個群體實行免費乘車。
“我市僅在公交惠民這一塊，每年就要投入3000余萬元，我們的目標(biāo)就是為全體揚(yáng)中人提供安全、便捷、高效的公交出行服務(wù)?！睋P(yáng)中市交通運(yùn)輸局副局長孫軍說。
“我們怎么也沒有想到，現(xiàn)在揚(yáng)中的公交車這么好，不僅價格便宜，而且服務(wù)也是一流的?！苯?jīng)常乘車的市民姚恭富樂呵呵地說。
截止目前，揚(yáng)中累計投入近3億元，開辟了4條城市公交線路、2條毗鄰公交線路、1條通勤公交線路、13條市鎮(zhèn)公交線路和17條鎮(zhèn)村公交線路，運(yùn)營線路里程達(dá)473.5公里，日發(fā)班次627班，年客運(yùn)量達(dá)到1000萬人次，全市所有行政村村委會1公里半徑公交通達(dá)率達(dá)到100%。
全域公交提檔升級 城鄉(xiāng)融合強(qiáng)支撐
當(dāng)前，揚(yáng)中邁出了“打造江蘇省城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗區(qū)”的新步伐，這為全域公交的“提檔升級”迎來了發(fā)展的新機(jī)遇，也為助力鄉(xiāng)村振興提出了新要求。
高質(zhì)量全域公交，不僅要讓老百姓"到得了、走得了"，而且要“走得好、跑得暢”，這就少不了高品質(zhì)的管護(hù)，為百姓的幸福路“加碼”。
“現(xiàn)在坐在公交車上，真是一路風(fēng)景一路歌，看著窗外，心情別提多舒暢喲！”從新壩到城區(qū)辦事的市民王女士開心地說，“你看，這三欄路上兩邊筆直挺拔的水杉木，蔥蔥蘢蘢的，滿眼綠色，真好！”
三欄路只是農(nóng)村道路建設(shè)的一個縮影 。近年來，揚(yáng)中市抓住“四好農(nóng)村路”示范縣（市）建設(shè)的契機(jī)，大力推進(jìn)農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)一體化發(fā)展，堅持“一路一風(fēng)景、一路一品牌”，讓交通線變成服務(wù)百姓出行、促進(jìn)文化興盛的風(fēng)景線。
不僅如此，揚(yáng)中還結(jié)合當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村旅游點的建設(shè)，優(yōu)化調(diào)整了多條公交線路，既最大限度地方便市民出行，也充分“顯露”鄉(xiāng)村生態(tài)特色，串連起多個生態(tài)、文化景觀，“坐上公交車，附近逛景點”正成為很多揚(yáng)中市民休閑的新選擇。
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