山東2020年規(guī)劃開工9條高鐵！多個項目在建，看看是否通過你家！
2020年，堪稱山東高鐵建設(shè)“大年”，山東高鐵建設(shè)迎來了高速發(fā)展期，全省擬開工鐵路項目9個，力爭到2020年末，建成“三總?cè)龣M”的高鐵網(wǎng)，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，實現(xiàn)“市市通高鐵”。
下面就和我一起，來看看這幾個項目的情況，了解一下這些高鐵是否通過你家！
今年是“十三五”的最后一年，按照山東的規(guī)劃，今年擬開工鐵路項目9個，里程1775公里。
九個項目分別是：京雄商高鐵山東段、京滬二通道天津至濰坊段、京滬二通道濰坊至新沂段、濰煙高鐵、萊榮高鐵、濟濱高鐵、濟棗高鐵、德商高鐵、青島西至京滬二通道。
在建項目
1、魯南高鐵：
魯南高鐵，為雙線客運專線，項目東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客專蘭考南站接軌。
全線長度：494公里。
全線設(shè)站：
（1）日照-臨沂-曲阜：日照西站、厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜東站。
（2）曲阜-菏澤-蘭考：曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站、巨野北站、菏澤東站、莊寨站、蘭考南站。
目前日照至臨沂段、臨沂至曲阜段已建成，現(xiàn)在正在加緊曲阜至菏澤段的工程進度，預(yù)計2021年底前建成。曲阜至菏澤段建成通車后，菏澤市民坐高鐵到濟南只需1個多小時。
2、濰萊高鐵：
濰萊高速鐵路（濰坊—萊西），又名濰萊城際鐵路，簡稱濰萊高鐵，位于膠東半島腹地，是山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路起自濟青高速鐵路濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站，并在萊西北站東接榮萊高速鐵路。
項目進展：全線工程2018年1月1日開工建設(shè)，2020年5月9日實現(xiàn)正線鋪軌貫通，預(yù)計年底具備開通條件。
全線長度：125.7公里。
4個線路所：王伯村線路所、郎家莊線路所、萊西東線路所、紅旗線路所
3、鄭濟高鐵：
鄭濟高速鐵路（鄭州—濟南），又名濟鄭客運專線，簡稱鄭濟高鐵、鄭濟客專，是河南省與山東省規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路干線，全長170公里，起自鄭州東站，止于濟南西站。
建成后，濟南到鄭州僅需要90分鐘左右，而聊城到濟南僅需要30分鐘左右，聊城也結(jié)束了沒有高鐵的歷史。
項目進展：山東段聊城西站已設(shè)計完成，山東段預(yù)計2024年通車。
全線設(shè)站：鄭州東站、平原新區(qū)站、新鄉(xiāng)東站、衛(wèi)輝南站、滑浚站、內(nèi)黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟南西站。
全線長度：380公里。
擬開工項目
一、京雄商高鐵山東段：
“京雄商高鐵”即為北京至商丘段高鐵，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京港（臺）通道”的一部分。
項目建成后，將連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。
項目進展：項目可研已經(jīng)上報國家發(fā)展改革委，線路走向、設(shè)站方案等已由設(shè)計單位按照國家高鐵設(shè)計規(guī)范基本完成，具體設(shè)站方案也已經(jīng)敲定。
線路全長：639公里。
全線設(shè)站：北京豐臺、雙辛東、雄安（京雄城際車站）、任丘西、肅寧東、深州東、衡水南、清河?xùn)|、臨清東、聊城西（鄭濟高鐵車站）、臺前東、梁山（既有）、鄆城（既有）、菏澤東（魯南高鐵車站）、曹縣西、商丘。
“京港（臺）通道”走向為：北京-衡水-菏澤-商丘-阜陽-合肥（黃岡）-九江-南昌-贛州-深圳-香港（九龍）高速鐵路；從安徽合肥分出另一支線，為合肥-福州-臺北高速鐵路，包括南昌-福州（莆田）鐵路。
2019年6月，國家鐵路集團與我省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段與濰坊至煙臺鐵路兩個項目合并為一個項目，由國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，加快推進項目前期工作，盡早開工建設(shè)。合并后的項目名稱為新建天津至濰坊（煙臺）鐵路，即津濰（煙）鐵路。
1、京滬高鐵二通道天津至濰坊段：
該線路自天津樞紐濱海站引出，經(jīng)天津市濱海新區(qū)大港、南港工業(yè)區(qū)、大港油田及北大港濕地自然保護區(qū)進入河北省，經(jīng)滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛(wèi)新河后進入山東省，經(jīng)德州市慶云縣（崔口鎮(zhèn)），濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區(qū)，東營市利津縣、東營區(qū)、廣饒縣，濰坊市壽光市、寒亭區(qū)引入濟青高鐵濰坊北站。
正線長度：354.217公里，
全線設(shè)站：濱海、濱海南、黃驊東、海興西、無棣東、濱州、東營南、壽光北、濰坊北。
線路所3個，動車所1個。
施工總工期：暫按5年安排。
2、濰煙高鐵
本線路自濟青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑段（線路長度25.052公里），新建線路由昌邑站引出，途經(jīng)濰坊市昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙榮聯(lián)絡(luò)線和新建煙臺南站下行疏解線連通煙臺南站及榮成方向，同時修建聯(lián)絡(luò)線連通青煙直通線煙臺站方向。
全線設(shè)站：昌邑南站、平度西站、萊州南站、招遠站、龍口市站、蓬萊市站、大季家站、煙臺南站。
線路所3個：史家、劉家、蓁山線路所。
動車所1個：為煙臺南站動車運用所。
建設(shè)周期：2020年- 2023年，10月開工建設(shè)。
線路長度：235.480公里。
規(guī)劃線路：依次煙臺主城區(qū)、蓬萊、龍口、招遠、萊州，然后分為兩 個通道。
一號通道：西進接入京滬東線，出行服務(wù)方向主要為山東省內(nèi)濰坊北部、東營、濱州、德州等魯西北地區(qū)以及我國京津冀、西北地區(qū)、東北地區(qū)。
二號通道：南下至平度接入青島地鐵M14號線（平度北站）和濰萊高鐵（平度北站），出行服務(wù)方向主要為山東半島中南部（青島地區(qū)）、山東中西部以及我國西部地區(qū)、南方地區(qū)。
三、京滬二通道濰坊至新沂段：
濰坊至新沂鐵路，位于山東省中南部，江蘇省北部；北起山東省濰坊市，向南經(jīng)臨沂市，終至江蘇省徐州市下轄的新沂市。
項目進展：已完成預(yù)可研報告。
線路全長：約315.562公里。
全線設(shè)站：濰坊北、安丘、楊莊、沂水東，沂南東、臨沂北、蘭陵東、郯城西、新沂西。
四、萊榮高鐵：
萊榮高鐵，是山東省2020年重大項目和我省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分，項目建成后，濰萊高鐵將和萊榮高鐵高鐵在萊西北站銜接，煙臺和威海方面，將不用再繞青島北站，可以直通西部的濰坊、淄博、濟南；濟南、青島、煙臺三核實現(xiàn)緊密連接，山東將實現(xiàn)半島1小時、省內(nèi)2小時快速交通圈。
萊榮高鐵，西接青榮城際鐵路萊西北站，向東依次經(jīng)煙臺萊陽市、海陽市，威海乳山市、南海新區(qū)、文登區(qū)，止于青榮城際鐵路榮成站。
項目進展：線路定測5月初將基本完成，力爭10月底之前開工建設(shè)。
全線長度：192.36km。
全線設(shè)站：萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站、榮成站。
項目工期：3.5年。
五、濟濱高鐵：
在2020年山東多項高鐵建設(shè)工程中，京滬高鐵二線是重中之重。京滬高鐵二線是我國東部南北向除京滬高速之外的“第二條大脊柱”，而濟濱高鐵是這一大脊柱上分叉的一根小“肋條”。
濟濱高鐵，是從京滬高鐵二線分叉，東起濟南東站，向北經(jīng)遙墻機場，穿越黃河后經(jīng)濟陽區(qū)、商河縣、惠民縣,向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站，濟南和濱州通過濟濱高鐵“半小時“通達，極大促進了省會經(jīng)濟圈一體化發(fā)展。
項目進展：今年動工，現(xiàn)在正進行線型的優(yōu)化。
線路全長：149.472公里。
全線設(shè)站：濟南東站、濟南機場站、濟陽站、商河南站、惠民站、濱州站。
項目總工期：暫定為48個月，最快三年完成。
六、濟棗高鐵：
濟棗旅游高速鐵路，簡稱濟棗高鐵，為《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035)》規(guī)劃的“六縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)之一的旅游高鐵通道，此項目串聯(lián)“一山一水一圣人”和棗莊抗戰(zhàn)遺址、紅色文化，意圖打造山東本地的黃金旅游通道。
從目前媒體報道信息看，濟棗高鐵，線路全長248公里，將從濟南東部的港溝站南下，向南進入南部山區(qū)，經(jīng)西營、柳埠后向南至泰安市。在離開濟南之后，濟棗高鐵途經(jīng)泰安、濟寧（曲阜）到達棗莊。
目前，已完成預(yù)可研報告。在完成預(yù)可研報告后，還需要進行可研報告審批，今年能否如期動工還是未知數(shù)。
七、德商高鐵：
德商高鐵，起自德州市至商河縣，在商河南站與新建濟南至濱州高鐵連接，是四橫出省的缺口，也在山東大環(huán)線中占據(jù)重要的一環(huán)。
線路通車后，商河可以通過高鐵東至濱州，西至德州，南至濟南，不僅徹底改變商河不通高鐵的局面，濟陽和商河居民將均可就近乘坐高鐵，十多分鐘就能到達濟南主城而且北上進京、南下抵滬都將非常方便。
項目進展：目前，已完成鉆空土質(zhì)勘探、取棄土意向性協(xié)議、跨越道路意向性協(xié)議等基礎(chǔ)工作，正在進行預(yù)可研編制，待預(yù)可研批復(fù)后即進行可研編制。
線路全長：約80公里。
全線設(shè)站：德州東站、臨邑北站、商河南站
未來還將在濱州站接入濱州至濰坊濱海高鐵，即京滬高鐵二通道，“十四五”內(nèi)， "T"字高鐵網(wǎng)+“十”字高速網(wǎng)，將使商河真正成為通衢之地。
八、青島西至京滬二通道：
青島西至京滬二通道，起自青鹽鐵路青島西站，向西以隧道穿越鐵镢山，走行于諸城市南側(cè)、五蓮縣北側(cè)，于常山大道東側(cè)、東山坡村北側(cè)設(shè)諸城南站，向西北跨越濰日高速、206國道和222省道后轉(zhuǎn)向西走行，最后引入規(guī)劃濰新鐵路沂水楊莊站，后經(jīng)過萊蕪、泰安、聊城，出山東境進入河北邯鄲。
項目進度：已完成預(yù)可研報告。
線路長度：106.88km。
預(yù)計工期：四年左右。
京滬二線
文中多次提到京滬二線，下面一起來看下京滬二線的資料。
京滬高鐵二線，又名京滬高鐵東線、京滬第二高鐵、沿海高鐵等，規(guī)劃已久。早在2004年1月，我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》就提到這條線路。
2016年6月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)。
“京滬高鐵二線”是該規(guī)劃 “八縱八橫”高速鐵路主通道中的第二縱，規(guī)劃路線為：北京－天津－黃驊－濱州－東營－濰坊－臨沂－新沂－宿遷—淮安－揚州—泰州—南通－上海。
根據(jù)規(guī)劃，到2030年，山東全省快速鐵路通車里程將達到4366公里，建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。
各位網(wǎng)友，這四通八達的高速鐵路，通過你家了么？
歡迎一起來討論山東的高速鐵路發(fā)展情況！
今天就分享到這里，大家如果有更詳細的資料，可以聯(lián)系我！
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