美國軍艦和菲律賓貨船相撞，憑什么就得菲律賓

導(dǎo)讀：美國軍艦和菲律賓貨船相撞，憑什么就得菲律賓 據(jù)說伊朗油輪在東海漏油了，對中國漁業(yè)生態(tài)會造成什么影響？

就因為菲律賓不聽話，制造個事讓你服軟，和美國親近，啥事都沒有了。

國家實力決定了主導(dǎo)權(quán)，所以菲律要進(jìn)行賠償。菲律賓一直是和美國的關(guān)系十分友好，但是美國比菲律賓的國家實力要強大得多，比僅僅體現(xiàn)在軍事實力科技實力上。美國在亞太地區(qū)的話語權(quán)是非常大的，同時亞太地區(qū)一直是美國的外交政策的重點。

菲律賓貨船看上去損失不很大，找個4S店，上鈑金噴點漆就能OK，可是美國軍艦?zāi)兀瑩p失怎么界定呢？很多事都是美軍的機密，日本人根本無權(quán)調(diào)查，須照單全收了?！胺拼慕芾隆碧栻?qū)逐艦在返回駐地神奈川縣橫須賀港途中，與一艘菲律賓籍貨船在橫須賀港西南方向100公里近海處相撞。事故造成美國軍艦艦體右側(cè)大幅損壞，1人受傷、7人失蹤。本海上保安廳派出搜救隊伍，

并與美軍方面一起對此次撞船事故具體情況進(jìn)行進(jìn)一步確認(rèn)。目前尚無菲律賓籍貨船上人員受傷的消息，事發(fā)兩艘船只暫無漏油情況以及沉船風(fēng)險。美國海軍“菲茨杰拉德”號驅(qū)逐艦全長154米，滿載排水量為8000噸。與其相撞的菲律賓籍貨船全長222.6米，滿載排水量為2.9萬噸。

美國的軍艦和菲律賓的貨船相撞，美國和菲律賓都是有損失的。但是菲律賓是要賠償?shù)模环矫婷绹鴳B(tài)度是非常強硬的，另一方面菲律賓不敢得罪這個實力強大的國家所以只能給美國賠償，花一些錢解決事情還是可以的。

據(jù)說伊朗油輪在東海漏油了，對中國漁業(yè)生態(tài)會造成什么影響？

一、事故船舶

“桑吉”輪系一艘巴拿馬籍油船，隸屬伊朗光輝海運有限公司，由韓國韓華道達(dá)爾石化公司租借。“桑吉”輪于2008年在韓國建造，為一艘274米長的油輪

1月5日至9日的衛(wèi)星圖像顯示，火災(zāi)從6日晚開始，7日火光強度增強，8日開始減弱，火光的面積有明顯的減小。 1月6日至9日，在強烈的海風(fēng)或海浪的作用下，正在燃燒的無動力油輪在7日向西北移動約20公里后又在8日和9日以每天50公里的距離向東南移動了共計約100公里。

二、凝析油

事發(fā)當(dāng)時“桑吉”輪載有易揮發(fā)凝析油約13.6萬噸（約100萬桶）。凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，主要由一些輕烴組分組成。

凝析油極易揮發(fā)，大多會在火災(zāi)中燃燒，多數(shù)溢出的油類也會揮發(fā)到大氣中，基于這一原因，凝析油泄漏不會出現(xiàn)原油泄漏那種厚重、黑色的油污的影響。

然而，這并不意味著不存在環(huán)境風(fēng)險。溢出的凝析油會一部分溶入水中，在稀釋到足以被自然過程分解之前，都極有可能產(chǎn)生局部的環(huán)境危害，這一過程可能發(fā)生的極為迅速。

任何泄漏的凝析油都會在水面形成一層油膜，這層膜將迅速蒸發(fā)、溶解或分散開來。

目前，難以預(yù)估已經(jīng)有多少凝析油燃燒或揮發(fā)，2018年1月10日，中國交通運輸部發(fā)表聲明說，根據(jù)煙臺溢油應(yīng)急技術(shù)中心的模擬試驗估計，碰撞后5小時附近海域殘存油量低于1％。

三、事故影響

目前仍需進(jìn)一步的模擬試驗以確定泄漏到海上的凝析油的具體數(shù)量。在尚未明確有多少凝析油泄漏到該海域時，難以對該海域進(jìn)行全面的環(huán)境風(fēng)險評估。

根據(jù)風(fēng)力分析，目前泄露的凝析油會在強力西北風(fēng)的推動下向東南飄散。根據(jù)OSCAR模型1月6號的洋流分析發(fā)現(xiàn)表層海流是東北向的，然而到了1月9日，表層海流開始向東南移動。

這張預(yù)測圖顯示了從1月8日下午16點開始48小時內(nèi)可能的油污擴散路徑，整體來看，油污首先會向西南移動約15公里左右，然后在1月9日和10日，持續(xù)在半徑10公里的范圍內(nèi)流動。

凝析油為半透 明可溶的輕質(zhì)油料，和粗原油相比更難從水中分離。主要的問題是如果船舶在凝析油全部燃盡之前下沉，凝析油將繼續(xù)在水下泄漏，將顯著增加清理操作的復(fù)雜程度。

凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發(fā)后會對大氣造成一定的污染，同時經(jīng)燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。

事故發(fā)生位置臨近中國資源最豐富的漁場之一——舟山漁場，事故位置所在的東海海域是中國海洋漁業(yè)產(chǎn)量最大的海域，2016年捕撈量達(dá)500萬噸。該地區(qū)重要的食用物種包括小黃魚、帶魚、馬鮫魚等，大量的凝析油泄漏會對這些物種造成危害。

四、綠色和平建議

1. 目前火災(zāi)正在減弱，將油輪上的所有殘余油卸載到其他油輪上以防止泄漏是極為緊迫的。

2. 需要盡快評估已經(jīng)有多少凝析油泄漏到該海域，采取適當(dāng)?shù)目刂坪颓謇泶胧?/p>

3. 在中期內(nèi)，必須對這起在開放水域的碰撞事故原因進(jìn)行全面調(diào)查。此類事故對生物和環(huán)境的產(chǎn)生風(fēng)險是巨大的，必須從中吸取經(jīng)驗。

“桑吉”這船已經(jīng)沉了一段時間了，但現(xiàn)在來看它對漁業(yè)生態(tài)的影響，依然是難以判斷。

首先要強調(diào)的事，桑吉輪所載的是原產(chǎn)自伊朗的南帕斯凝析油。凝析油是一種從凝析氣田或油田伴生的天然氣凝析出來的液相組分，又叫天然汽油。

該船經(jīng)過長時間燃燒，最終在撞擊地點東南部爆炸沉沒，爆炸的時候，船上的油還沒有燒完，也跟著沉入海底，而且很快在海面上就出現(xiàn)了溢油，而非?？膳碌氖?，這船沉得地方，對于漁業(yè)生產(chǎn)來說實在是非常敏感。

我國是全球最大的水產(chǎn)產(chǎn)業(yè)大國，雖然近海漁業(yè)資源日漸枯竭，但實際上，近海捕撈依然是我國產(chǎn)量最大的一種漁業(yè)形式，其中東海又是我國漁業(yè)產(chǎn)量最大的一個海區(qū)。

從上面兩張圖可以看到，東海區(qū)域的經(jīng)濟水產(chǎn)的時空分布存在不平衡的情況，在秋冬季節(jié)，大量的魚類會來到東海南部越冬，并在次年春季在這里開始繁殖，而這次沉船所在的舟外漁場，正是這樣一個區(qū)域。

在每年的這個時候，這片區(qū)域大量分布著帶魚、鯧魚、鮐鲅魚、烏賊、魷魚、章魚、對蝦、鷹爪蝦、梭子蟹等海洋生物，此外，馬面鲀等魚類的洄游也會經(jīng)過這里。而大量以這些魚類為食的頂層掠食者也會跟隨它們聚集在這片區(qū)域越冬。

而沉船之后的溢油，不僅會威脅到這里的海洋底棲生物生存，也會傷及到海洋微生物，進(jìn)而影響到整個生態(tài)鏈條，這都可能對本來已經(jīng)非常脆弱的東海漁業(yè)生態(tài)帶來致命的打擊。

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