滇越鐵路景點(diǎn)觀光攻略 - 滇越鐵路游玩攻略

導(dǎo)讀：滇越鐵路景點(diǎn)觀光攻略 - 滇越鐵路游玩攻略 1. 滇越鐵路游玩攻略 2. 滇越鐵路線路圖 3. 滇越鐵路旅游線路 4. 滇越鐵路旅游 5. 滇越鐵路沿途景點(diǎn) 6. 滇越鐵路線路站點(diǎn)全圖 7. 走滇越鐵路 8. 滇越鐵路地圖全景圖 9. 滇越鐵路多少公里 10. 滇越鐵路游玩攻略圖

1. 滇越鐵路游玩攻略

滇越鐵路徒步是現(xiàn)階段很出名的一段路線。

滇越鐵路是百年前由法國人在中國云南修建的一條米軌鐵路。

隨著更新的道路修通，滇越鐵路慢慢也淡出了歷史舞臺。但是由于滇越鐵路的自然景色，讓人們也喜歡上了沿著滇越鐵路的徒步，感受歷史。

2. 滇越鐵路線路圖

滇越鐵路是中國到越南的鐵路，主要站點(diǎn)有昆明，芒市，河內(nèi)等

3. 滇越鐵路旅游線路

滇越鐵路把中國云南和越南連接了起來，是中國大西南第一條出海通道，鐵路的修通促進(jìn)了商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，也推動(dòng)了發(fā)展，特別是鐵路沿線地區(qū)和昆明的距離也拉近了。這條鐵路中國段是昆明到河口，也叫昆河鐵路，至今還有部分區(qū)段在運(yùn)營。

4. 滇越鐵路旅游

連接中越兩國的跨國鐵路共有兩條。在云南一側(cè)的是滇越鐵路，于1901 年動(dòng)工，1909 年4 月通車至蒙自縣碧色寨，碧色寨也是中國最早的火車站之一。筆者數(shù)年前曾來到這里考察調(diào)研，為其悠久厚重的歷史而嘆服。1910 年4 月滇越鐵路全線通車。這條鐵路施工難度大，而當(dāng)時(shí)的施工條件極其簡陋，因此甚至留下“一根枕木一條命，一顆道釘一滴血”的悲壯民謠。

這條鐵路連接越南的海防市—中國邊境城市河口—云南省會昆明，是一條連接著越南北方工業(yè)城市與中國西南重要城市的交通大動(dòng)脈，也是中國西南地區(qū)歷史上的第一條鐵路。

5. 滇越鐵路沿途景點(diǎn)

云南多山多林，海拔較高且境內(nèi)廣布紅土，自古就被稱作紅土高原。1910年建成，北起省會城市昆明，南至越南港口海防的滇越鐵路是云南第一條鐵路，也是孕育云南紅色革命的搖籃。通過這條鐵路的歷史，可以清晰梳理出中共云南革命的脈絡(luò)和云南工人階級的抗?fàn)幨贰?/p>

如果不是刻意尋找，外人很難注意到這個(gè)深藏在云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市深山密林中，距離曾經(jīng)的米軌一等大站芷村火車站不到20公里，名叫查尼皮的小村落。查尼皮，彝意為不引人注目的地方。

93年前的初秋，一個(gè)名叫劉林元的鐵路工人秘訪蒙自周圍，最終選定了這個(gè)名字有些拗口，僅有彝、苗、漢十幾戶人家居住的半山坳，作為中共云南第一次代表大會的召開地。劉林元是中共云南省特別委員會（以下簡稱云南省特委）委員、云南鐵路總工會主席。

1928年夏，中共云南省特委輾轉(zhuǎn)收到《中央致云南臨委的信》，信中，黨中央結(jié)合云南斗爭實(shí)際，要求省內(nèi)地方黨組織召開一次擴(kuò)大會議，產(chǎn)生5至7人的臨時(shí)省委。（注：1927年12月上旬，云南省特委在昆明召開擴(kuò)大會議，決定建立中共云南臨時(shí)省委，簡稱云南臨委）

信中著重提到：對工人運(yùn)動(dòng)，須加緊滇越、個(gè)碧二鐵路及個(gè)舊礦工的工作……對農(nóng)民運(yùn)動(dòng)，依目前黨的力量當(dāng)然要集中在昆明、蒙自、嵩明、易門、個(gè)舊、臨安等已有基礎(chǔ)的縣份，但沿鐵路的其他縣份，必須盡可能去發(fā)動(dòng)，使之與鐵路工人聯(lián)成一氣。

10月13日夜，查尼皮村民李開文的家中，火塘燒得紅旺，年輕的手撥亮了馬燈，映照出鮮紅的鐮刀斧頭，也映照在了來自云南各方面代表的共產(chǎn)黨人代表的臉上，他們是：陳庭禧、吳澄、吳少默、陳加銑（1930年叛變）、李鑫、杜濤、劉玉瑞、楊立人、浦光宗、劉林元、黃洛峰、戴德明、武煥章、楊東明、李靜安、馬逸飛、張舫。

那一天的查尼皮，伴隨著激昂的《國際歌》，中國共產(chǎn)黨云南第一次黨員代表大會正式召開。這17名星星火種以“憑我不平之血的飛濺，把全世界來涂染遍”的堅(jiān)強(qiáng)意志，? ?導(dǎo)起了云南無產(chǎn)階級工農(nóng)運(yùn)動(dòng)。

紅色的火種由此播撒，信仰的光輝自此絢爛。

在中共中央的多次指示和中共云南臨委的領(lǐng)導(dǎo)下，云南地方黨組織迅速發(fā)展壯大。到1928年末，云南黨團(tuán)員人數(shù)已達(dá)600多人，建立了中共迤南（滇南、思茅、普洱）區(qū)委、中共蒙自縣委和個(gè)舊、石屏、嵩明3個(gè)臨時(shí)縣委，16個(gè)特支和10多個(gè)黨支部。

在此期間，云南鐵路黨員達(dá)到33人，相繼成立了滇越鐵路芷村車站支部和支分部、宜良車站支部、阿迷（今開遠(yuǎn)）車站支部，以及個(gè)碧鐵路蒙自車站支部、可保村車站支部等黨的基層組織。

1929年2月，中共中央為中國共產(chǎn)黨云南第一次代表大會專門發(fā)出《中央指示云南第一次全省大會信》，用理想和生命照亮了云南這方天地的光明未來。

同年3月，在中共蒙自火車站黨支部和支部書記巨伯年的領(lǐng)導(dǎo)下，個(gè)碧鐵路沿線所有車站3000多工人大罷工，要求鐵路當(dāng)局加薪。罷工持續(xù)一周后，鐵路當(dāng)局被迫同意加正薪百分之二十，加津貼百分之二十，云南鐵路史上第一次工人大罷工取得了勝利。

1937年冬，法國人借口中日戰(zhàn)爭影響，營收減少，通令全路華越員工裁員減薪。1937年11月1日，就在法國人決定裁員百分之十、減薪百分之三十后，滇越鐵路北段全線大罷工。次日，滇越鐵路總辦巴杜趕到開遠(yuǎn)，與抗日救國分會會員、滇越鐵路華員職工工會主席王正福等8名代表進(jìn)行談判，王正福代表提出：不準(zhǔn)裁員減薪，要求恢復(fù)原定薪水；每天工作8小時(shí)；工人生病應(yīng)準(zhǔn)休息；不準(zhǔn)隨意開除工人，工人生活要有保障；限3天答復(fù)，不答復(fù)不開車的5條主張。

次日，河內(nèi)回示，答應(yīng)滇越鐵路工人訴求，不減員不減薪。消息一出，震撼全滇，當(dāng)日的云南《民國日報(bào)》發(fā)表社論高度評價(jià)道：“此種大規(guī)模罷工，在本省尚屬創(chuàng)舉”。

罷工結(jié)束后不久的1938年春，王家福（劉林元化名）帶領(lǐng)一批云南進(jìn)步青年前往革命圣地延安，并最終開赴抵抗日本侵略者的戰(zhàn)斗前線，從此走上了抗日救國的道路。

如今的查尼皮村，村民蓋起了二層小樓，裊裊炊煙映襯著生活的美好。柏油瀝青鋪就的進(jìn)村道路寬敞平整，路的一側(cè)，巨大的“中國紅色地標(biāo)”鮮艷奪目，步入教育基地，紅旗獵獵招展、蒼松翠柏掩映，繞過山脊處突出的崖巖，一座茅屋靜靜矗立，正是當(dāng)年中共云南一大召開的地方。不遠(yuǎn)處的廣場上，一群年輕的共產(chǎn)黨人面對茅屋莊嚴(yán)宣誓，眼中的光芒一如1928年那群無畏的無產(chǎn)階級革命先驅(qū)。

2017年初，查尼皮被評為首批10家紅色旅游景區(qū)和教育基地，每年接待各地參觀學(xué)習(xí)游客達(dá)15萬人次以上，是云南省省級文物保護(hù)單位。

6. 滇越鐵路線路站點(diǎn)全圖

滇越鐵路——縱貫中國云南南部和越南北部，北起中國云南昆明，南至越南海防。于1903年10月動(dòng)工修建，至1910年3月31日全線通車運(yùn)營，距今已111周年。滇越鐵路令人驚異之處，除了線路、橋梁、隧道之外，就是沿線充滿異國風(fēng)情、中西合璧的車站和民居了。

作為云南省第一條鐵路，中國第二條國際鐵路，也是全國為數(shù)不多的"米軌"鐵路之一，原是法國殖民根據(jù)不平等條約修建的。滇越鐵路從越南海防到老街，稱“越段”，從中國云南省河口至昆明，稱“滇段”。滇越鐵路軌距為1米，全長855公里，其中越段長389公里，滇段長466公里，比我國軌距1.6米的鐵路建筑費(fèi)高約l倍，足見工程之浩大。

7. 走滇越鐵路

滇越鐵路是窄軌鐵路（軌距只有1米，雞個(gè)鐵路段只0.6米，區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)軌，俗稱? ?軌鐵路。

8. 滇越鐵路地圖全景圖

滇越鐵路是十九世紀(jì)末二十世紀(jì)初法國強(qiáng)迫清政府簽訂條約修筑的、連接越南海防市-中國河口-昆明市的鐵路線，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，也是全國至今保留最長最完整的"米軌"鐵路，與蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河并稱為世界三大工程。

滇越鐵路軌距為1000mm，俗稱"米軌"，在云南境內(nèi)的465公里線路，百分之八十是在崇山峻嶺間穿行，曲線過半，最大海拔高差1900多米，并且平均每一公里就需架設(shè)一座橋梁，每3公里就需開鑿一個(gè)隧道，地勢之險(xiǎn)峻，工程之艱巨，可見一斑。從1903年動(dòng)工至1910年竣工的七年時(shí)間里，近三十萬勞工被法國殖民者相繼招募修筑該鐵路，因施工事故、環(huán)境氣候、虐待折磨死亡者達(dá)數(shù)萬之眾。

在整條滇越鐵路上有一個(gè)不能不說的里程碑節(jié)點(diǎn)：人字橋。人字橋，位于云南省紅河州屏邊縣和平鄉(xiāng)五家寨，由法國女工程師鮑爾—波丁設(shè)計(jì)，于1907年3月10日動(dòng)工，1908年12月6日竣工，跨度為67米，距離谷底100米，施工死亡中國路工800多人，當(dāng)年法國報(bào)紙稱人字橋的施工是“死亡之上的舞蹈”。它作為橋梁建筑史上的一大奇跡，已被列入《世界名橋史》。100年來，這座橋梁雖然飽經(jīng)風(fēng)霜，至今卻依然傲立，除橋面的鋼軌、枕木更換過外，至今沒有掉過一個(gè)鉚釘和螺絲。

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，滇越鐵路成為唯一一條打破日本封鎖并由國民政府控制的重要長途運(yùn)輸通道，同時(shí)也是國際援華物資運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，為抗戰(zhàn)勝利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在，鐵路沿線的部分未廢棄車站照常承擔(dān)著少量貨物運(yùn)輸與旅游觀光雙重功能 。

“一顆道釘一滴血，一根枕木一條命”。滇越鐵路的通車，雖然促進(jìn)了鐵路沿線各地區(qū)、各民眾的經(jīng)濟(jì)文化交流，對云南邊遠(yuǎn)閉塞地區(qū)的近現(xiàn)代化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，但另一方面它也成為了法國殖民者掠奪中國資源的主要助力工具，其修筑的歷史背景和過程飽含了中國人民的極大屈辱、痛苦，乃至犧牲 。滇越鐵路的黃金歲月已經(jīng)過去，但作為云南人民的一份特殊記憶，它從未真正的遠(yuǎn)離。

9. 滇越鐵路多少公里

昆明到河口有，有443公里，坐汽車/客車要10小時(shí)左右。昆明 → 昆石高速 → 昆玉高速/玉溪 → 玉溪/江川 → 昆玉高速出口 → 玉江高速 → 興江路 → 214省道 → 214省道/江通公路 → 通建高速 → 蒙自/石屏 → 雞石高速 → 326國道 → 河口從北站每天都有一班列車開往河口（昆明至河口，硬座票價(jià)77元），但是開往河內(nèi)（昆明至河內(nèi)的臥鋪票價(jià)298元）的列車每周只有兩班（周五、日車次 出發(fā)站 開車時(shí)間 到達(dá)站 到達(dá)時(shí)間 用時(shí) 里程 硬座 軟座 硬臥 軟臥 6062 昆明 07:42 平河口 14:42 7小時(shí)0分 189 12 22 29 46 6062 昆明東 08:02 平河口 14:42 6小時(shí)42分 182 12 21 28 44 河口鎮(zhèn)隔河與越南的老街相望，是云南重要的邊貿(mào)城市之一。河口有高等級公路和滇越鐵路連接昆明、河內(nèi)。它距個(gè)舊市200多公里，距昆明400公里。是昆河鐵路、公路的終點(diǎn)，“滇越鐵路”的必經(jīng)之地，這條鐵路是云南與東南亞國家目前唯一的國際鐵路。自清宣統(tǒng)二年(公元1910年)滇越鐵路通車以來，成為云南與東南亞通商貿(mào)易的商埠，越南商品一條街商賈云集，生意興隆，是中越邊境的重要貿(mào)易城市。

10. 滇越鐵路游玩攻略圖

　　屏邊縣旅游資源較豐富，有神奇迷人的大圍山原始森林公園、令人流連忘返的南方大圍山熊樂園、白云靈寶山、滴水層瀑布、白河溫泉、珍珠洞、火山口等數(shù)十處景區(qū)景點(diǎn)。民族風(fēng)情多姿多彩，有內(nèi)容豐富、趣味無窮的苗族采花山、歡樂無比的彝族跳掌、三步弦、飯包傳情? ?　　河口旅游資源、動(dòng)植物和物產(chǎn)資源豐富，尤以江河、溶洞景觀和瑤族風(fēng)情著稱，還有強(qiáng)有力的口岸優(yōu)勢。到達(dá)河口，可以坐在紅河邊上的露天咖啡店里喝杯咖啡稍適休息，然后便可以開始您的邊境之旅了。河口的人文、自然景觀有：河口對汛督辦公署舊址、孤山洞遺址、河口郵政局舊址、花魚洞國家森林公園、中越鐵路大橋、戈浩避暑山莊、法國駐河口副領(lǐng)事署、南溪河風(fēng)景區(qū)、云南最低海拔、古炮臺遺址、越南街、中越界河漂流（南溪河漂流）景區(qū)、花漁洞和花漁洞瀑布、河口海關(guān)舊址等等?！　『涌趯ρ炊睫k公署舊址　　河口對汛督辦公署舊址建于1923年。磚木結(jié)構(gòu)西式樓房，正中為三層，頂上為鐘樓，建筑面積950平方米。河口對汛督辦公署對內(nèi)實(shí)行行政治理，對外代表中國政府受理對越外交事務(wù)，屬近代涉外紀(jì)念建筑。1993年公布為云南省文物保護(hù)單位?！　≈性借F路大橋　　中越鐵路大橋橫跨南溪河，大橋全長76米。大橋中間為中越國界，北段中方管轄，南段越方管轄。大橋中間為窄軌鐵道，道床兩側(cè)為汽車行駛?！　∧舷语L(fēng)景區(qū)　　河口南溪河風(fēng)景區(qū)是省級風(fēng)景名勝區(qū)。有南溪風(fēng)景園，園內(nèi)環(huán)境優(yōu)雅，熱帶雨林古樹參天，鳥語花香，景色十分壯觀，美不勝收，其龍戈洞內(nèi)鐘乳石形狀各異，姿態(tài)萬千；龍?zhí)度L年不斷，清澈見底；園內(nèi)游泳池碧波蕩漾，它集旅游、觀光、休閑度假、吃住、娛樂為一體,是游客不可多得的勝景，也是河口最佳避暑勝地。　　越南街　　越南街全長1000余米，為簡易貨棚組成，所售商品大多為越南土特產(chǎn)品。日用百貨和手工藝品。越南商人吃、住、售貨均在這條街上?！　≈性浇绾悠鳎舷悠鳎┚皡^(qū)　　南溪河省級風(fēng)景區(qū)漂流旅游，一路風(fēng)光秀麗。南溪河漂流全程32公里，沿南溪河風(fēng)景區(qū)而下，途徑“軍艦石”、“牛郎灘”、“石門關(guān)”等六個(gè)險(xiǎn)灘，三十九多個(gè)急灘，8公里中越國際界河，整個(gè)旅程豐富多彩、有驚無險(xiǎn)、其樂無窮。　　3、美食資訊：　　到了河口，一定要吃越南小卷粉，還有香茅草烤魚、河口燒豬肉、卷筒、肉餡萊包、生魚片等等美食，嘗一嘗那混著異國風(fēng)味的美食佳肴?！　∑吝?五家寨人字橋　　由于人字橋的巨大成功，屏邊也隨之名揚(yáng)世界。許多外國學(xué)者和游人都專門來到屏邊參觀這座滇越線上的奇跡?！　≡谄吝吙h北灣壙鄉(xiāng)度箐與倮姑站之間，是滇越鐵路上（昆明至越南河內(nèi)）全用鋼板、槽、角鋼、鉚釘聯(lián)接而成的巨型鋼架橋。人字橋在兩山峭壁之間的跨度為67米，距谷底100米。它以獨(dú)特的設(shè)計(jì)、精巧的造型而名傳天下。此橋是由法國女工程師鮑爾．波丁設(shè)計(jì)，于1907年3月10日動(dòng)工，1908年12月6日竣工。1998年公布為云南省文物保護(hù)單位。

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