雅觀旅行社 大雅風(fēng)行旅行社

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1. 大雅風(fēng)行旅行社

2020年，國六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)全面實施，而面對愈發(fā)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，各大廠商想盡辦法來壓榨內(nèi)燃機(jī)的極限，推出各種新技術(shù)，排量雖然越來越小，但動力卻并沒有縮減。在這篇文章中我們梳理了2020年在售車型中動力最強(qiáng)的8款1.5T發(fā)動機(jī)，這幾款發(fā)動機(jī)的最大功率都超過了170馬力，并且相比大多數(shù)2.0L發(fā)動機(jī)都不遜色，接下來就讓我們一起看看。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

01現(xiàn)代起亞G4FS 1.5T

最大功率：170馬力/5500轉(zhuǎn)

峰值扭矩：253?！っ?1500-4000轉(zhuǎn)

技術(shù)亮點：CVVD全新氣門控制系統(tǒng)

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

現(xiàn)代起亞G4FS 1.5T

在今年上市的起亞K5凱酷(參數(shù)|詢價)和現(xiàn)代第十代索納塔(參數(shù)|詢價)上，我們首次見到了韓系車的最新“大招”，即這臺G4FS 1.5T發(fā)動機(jī)，它在傳統(tǒng)CVVT（可變氣門正時）、CVVL（可變氣門升程）的基礎(chǔ)上，又開發(fā)了名為CVVD全新氣門控制系統(tǒng)。

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起亞 凱酷（K5）

全球首創(chuàng)第四代DVVT技術(shù)全名為持續(xù)可變氣門持續(xù)期，在一根凸輪軸上設(shè)計有兩套不同的凸輪機(jī)構(gòu)，并且可以通過電控系統(tǒng)在這兩套機(jī)構(gòu)之間隨意變換，以達(dá)到個根據(jù)不同工況改變氣門正時以及氣門升程，力求獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)型與動力性。

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現(xiàn)代 索納塔

第四代CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)的應(yīng)用讓發(fā)動機(jī)可以根據(jù)不同工況需求合理配氣，低負(fù)載時將優(yōu)先保證燃油經(jīng)濟(jì)性，而高負(fù)載時也能提供更澎湃的動力輸出，可以說是一舉兩得。K5凱酷和第十代索納塔均采用7速干式雙離合變速箱，能更好的理解駕駛員意圖，較普通手自一體變速箱換擋更迅速。

02本田L(fēng)15BN 1.5T

最大功率：194馬力/5500轉(zhuǎn)

峰值扭矩：260?！っ?1600-5000轉(zhuǎn)

技術(shù)亮點：可變進(jìn)排氣正時

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本田L(fēng)15BN 1.5T

本田這臺第二代1.5T發(fā)動機(jī)想必我們都非常熟悉了，其有很多個動力版本，其中這臺代號L15BN為高功率版本，最大功率達(dá)到了194馬力，峰值扭矩為260?！っ祝谘砰w(參數(shù)|詢價)、INSPIRE(參數(shù)|詢價)、CR-V(參數(shù)|詢價)、UR-V(參數(shù)|詢價)、皓影(參數(shù)|詢價)以及冠道(參數(shù)|詢價)上均有搭載。

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廣汽本田 雅閣

雖然本田L(fēng)15BN的缸體數(shù)據(jù)跟第一代（思域(參數(shù)|詢價)1.5T，代號L15B8）并沒有太大區(qū)別，但新機(jī)型采用了更復(fù)雜的排氣凸輪軸設(shè)計，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況控制排氣門升程，增加了高轉(zhuǎn)速時的掃氣效率，降低了缸內(nèi)溫度，抑制爆震，提高壓縮比，這樣使得發(fā)動機(jī)熱效率更高，達(dá)到提升動力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

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東風(fēng)本田 INSPIRE

針對之前CR-V等出現(xiàn)的機(jī)油稀釋問題，第二代1.5T發(fā)動機(jī)也針對排氣系統(tǒng)進(jìn)行了重新優(yōu)化，同時強(qiáng)化了冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動機(jī)能夠更快進(jìn)入正常工作溫度，從而緩解機(jī)油因溫度過低而導(dǎo)致冷凝的問題。

03上汽15C4E 1.5T

最大功率：181馬力/5600轉(zhuǎn)

峰值扭矩：285?！っ?1500-4000轉(zhuǎn)

技術(shù)亮點：進(jìn)階版DVVT技術(shù)、電控渦輪增壓器

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

上汽15C4E 1.5T

上汽15C4E是之前藍(lán)芯1.0的升級版，得益于350Bar高壓燃油噴射技術(shù)、進(jìn)階版DVVT技術(shù)、電控渦輪增壓器等配置的加持，使這款發(fā)動機(jī)的最大功率在5600轉(zhuǎn)時能達(dá)到181馬力，峰值扭矩在1500-4000轉(zhuǎn)時能達(dá)到285牛·米，同時由于電控渦輪增壓器的加入，峰值扭矩的平臺更寬更早，這樣使得車輛在加速時動力響應(yīng)又快又猛? ??

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名爵6(參數(shù)|詢價)

目前名爵6上就搭載了這臺發(fā)動機(jī)，而更值得一提的是，與這款1.5T發(fā)動機(jī)匹配的7速雙離合變速箱已經(jīng)換成了濕式離合器，這也使得第三代名爵6的“地板油”體驗更好，運(yùn)動模式下百公里加速時間能達(dá)到8秒以內(nèi)，符合其運(yùn)動的定位。

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榮威 i6 MAX

此外，MG領(lǐng)航(參數(shù)|詢價)、榮威 i6 MAX上搭載的也是這套動力總成，雖然調(diào)校的并沒有那么迅猛，但173馬力最大功率以及275?！っ追逯蹬ぞ貙Ρ戎皣鍢?biāo)準(zhǔn)的1.5T（15E4E）發(fā)動機(jī)也有顯著提升。

04東風(fēng)風(fēng)行C15TDR 1.5T

最大功率：197馬力/5600轉(zhuǎn)

峰值扭矩：285牛·米/1500-4000轉(zhuǎn)

技術(shù)亮點：熱效率41.07%、博士350Bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)

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東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價)

C15TDR發(fā)動機(jī)是東風(fēng)基于平臺化、模塊化理念開發(fā)的新一代渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)一共有兩個版本，分為動力版和高效版，高效版經(jīng)中汽研華誠認(rèn)證認(rèn)證其高效版熱效率高達(dá)41.07%。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO

這款1.5T發(fā)動機(jī)采用了博士350Bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，汽油霧化更好，燃燒更充分。同時高滾流進(jìn)氣道的設(shè)計也讓進(jìn)氣更加順暢，進(jìn)氣效率更高，而EGR循環(huán)也是提升熱效率的一種做法，將發(fā)動機(jī)缺氧燃燒時排放出的部分未燃燒完全的廢氣送入氣缸再次燃燒，這樣不但可以減少有害氣體排放，還能提升熱效率。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO

動力版將搭載于東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO上，在1500轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出最大285牛·米的扭矩，使這臺發(fā)動機(jī)的初段加速響應(yīng)更加快速猛烈，起步動作干凈利落。而且未來這臺C15TDR 1.5T發(fā)動機(jī)也將搭載到東風(fēng)風(fēng)神AX7(參數(shù)|詢價)等多款新車型上。

05比亞迪驍云476ZQD 1.5T

最大功率：185馬力/5500轉(zhuǎn)

峰值扭矩：288?！っ?1500-3700轉(zhuǎn)

技術(shù)亮點：缸蓋集成排氣、雙渦管渦輪進(jìn)氣

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比亞迪驍云476ZQD 1.5T

這臺代號為476ZQD 1.5T發(fā)動機(jī)是基于之前476ZQB發(fā)動機(jī)的“魔改版本”，擁有350Bar高壓燃油直噴技術(shù)、雙渦管渦輪進(jìn)氣、電動泄壓閥以及缸蓋集成排氣等新技術(shù)加持，最大功率直接從原來的160馬力增加到了185馬力，同時熱效率也從34%提升到了38%，百公里油耗相較于老款發(fā)動機(jī)也降低了15%。同時，雙渦管式渦輪增壓進(jìn)氣也讓進(jìn)氣阻力更小，低扭表現(xiàn)更好。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

比亞迪 宋PLUS(參數(shù)|詢價)

而服役了很長時間的6速雙離合變速箱也終于迎來了更新?lián)Q代，全新7速濕式雙離合變速器在平順性、耐用性以及經(jīng)濟(jì)性等方面均有了不錯的優(yōu)化，宋PLUS正是搭載了這套動力組成，這使得宋PLUS的起步頓挫感明顯減輕，算是達(dá)到了主流水準(zhǔn)。但遺憾的是，發(fā)動機(jī)的噪聲依舊不小，至少在宋PLUS上的聽感較為明顯。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

比亞迪 秦PLUS(參數(shù)|詢價) 超級混動

此外，即將在秦PLUS上搭載1.5T加電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)也非常值得期待，據(jù)稱，其不充電時也能將油耗做到百公里3.8L，而且依靠DM-i超級混動系統(tǒng)，熱效率預(yù)計將達(dá)到43%，對卡羅拉(參數(shù)|詢價)雙擎以及凌派銳·混動(參數(shù)|詢價)等車型將是個不小的威脅。

06福特EcoBoost 1.5T

最大功率：181馬力/6000轉(zhuǎn)

峰值扭矩：240牛·米/2000-4500轉(zhuǎn)

技術(shù)亮點：頂置高壓直噴汽油技術(shù)、進(jìn)排氣門充鈉技術(shù)

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

福特的1.5T發(fā)動機(jī)采用了? ??置高壓直噴汽油技術(shù)，這樣可以使汽油油霧更好的與空氣進(jìn)行混合，避免側(cè)噴時由于汽油分布不均而產(chǎn)生燃燒不充分的情況。而且這樣也能使發(fā)動機(jī)的油耗更低，一舉兩得。而由于渦輪的加入，排氣歧管集成在了缸體內(nèi)，這樣能夠使冷車啟動時排氣系統(tǒng)盡快升溫，達(dá)到最適合的工作溫度。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

長安福特 蒙迪歐(參數(shù)|詢價)

同時，進(jìn)排氣門采用了充鈉技術(shù)，這樣可以保證氣門的溫度不至于過高，影響氣密性以及進(jìn)氣效率。并且這臺發(fā)動機(jī)采用了集成式中冷系統(tǒng)，通過使用發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)冷卻經(jīng)過渦輪增壓的熱空氣，使空氣溫度盡量低，增加氧氣含量以及燃燒熱效率。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

長安福特 翼虎(參數(shù)|詢價)

這臺發(fā)動機(jī)在蒙迪歐以及翼虎上都有搭載，181馬力的最大功率使這臺發(fā)動機(jī)擁有著不錯的動力儲備，但2000轉(zhuǎn)的峰值扭矩平臺略微有點靠后，前段的動力響應(yīng)并沒有那么迅猛。

07領(lǐng)克JLH-3G15TD 1.5T

最大功率：180馬力/5500轉(zhuǎn)

峰值扭矩：265牛·米/1500-4000轉(zhuǎn)

技術(shù)亮點：模塊化設(shè)計、頂桶式氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

領(lǐng)克JLH-3G15TD 1.5T

領(lǐng)克的1.5T發(fā)動機(jī)是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)物，它與沃爾沃的Drive系列發(fā)動機(jī)中的2.0T發(fā)動機(jī)采用了相同的模塊化設(shè)計，目前這臺1.5T三缸機(jī)不只應(yīng)用在了領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價)以及03身上，沃爾沃XC40(參數(shù)|詢價)的1.5T發(fā)動機(jī)也是這款。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

領(lǐng)克 03

同時，這臺1.5T發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)、可變氣門正時系統(tǒng)以及頂桶式氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)，這些技術(shù)既能減小油耗，同時又能保證不錯的動力輸出。而且正時皮帶相較于正時鏈條能讓發(fā)動機(jī)的噪音更小，同時又能達(dá)到所需的強(qiáng)度以及齒輪包角，但是壽命相對要低一些。此外，由于是三缸發(fā)動機(jī)，所以在發(fā)動機(jī)的底部還設(shè)計有平衡軸，用來平衡因缸數(shù)不足帶來的振動。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

領(lǐng)克 02

領(lǐng)克1.5T高功率版發(fā)動機(jī)動力輸出達(dá)到同級優(yōu)秀水平。該發(fā)動機(jī)在1500rpm時就能釋放出265?！っ椎淖畲笈ぞ?，讓車輛擁有不錯的動力響應(yīng)。當(dāng)然動力總成的優(yōu)劣并不僅僅取決于發(fā)動機(jī)，變速箱的匹配同樣重要，與這款高功率發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，兩組多片離合器的換擋速度以及傳動效率相較于液力變矩器要更好。

08長安藍(lán)鯨NE 1.5T

最大功率：180馬力/5500轉(zhuǎn)

峰值扭矩：300?！っ?1250-3500轉(zhuǎn)

技術(shù)亮點：舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、“AGILE”高效超凈燃燒系統(tǒng)

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

長安藍(lán)鯨NE 1.5T

這臺藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)是長安汽車最新研發(fā)的產(chǎn)物，賬面數(shù)據(jù)比起CS75(參數(shù)|詢價)PLUS的1.5T發(fā)動機(jī)更強(qiáng)大，并且藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)也是長安汽車連續(xù)四年、第四款獲得年度十佳發(fā)動機(jī)殊榮的動力總成。在12月16日，長安汽車還向吉尼斯世界紀(jì)錄?發(fā)起了一項挑戰(zhàn)，長安汽車藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)將挑戰(zhàn)200+小時不間斷高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

長安UNI-T(參數(shù)|詢價)

官方給出的數(shù)據(jù)顯示，這款1.5T發(fā)動機(jī)在1250轉(zhuǎn)速即可達(dá)到300牛·米的峰值扭矩輸出，扭矩平臺也非常寬大，從數(shù)據(jù)上看非常不錯。技術(shù)應(yīng)用上，像舍弗勒最新智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、“AGILE”高效超凈燃燒系統(tǒng)、以及水冷式中冷器等先進(jìn)技術(shù)也均有體現(xiàn)，可以說是不負(fù)盛名。

盤點2020年8臺動力最強(qiáng)的1.5T發(fā)動機(jī)

長安UNI-T

長安UNI-T就搭載了這臺藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，匹配有長安自研的7速雙離合變 速箱，整體平順性以及經(jīng)濟(jì)性都不錯，但是動力性受限于變速箱并不是十分出色。

寫在最后

雖然排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，但上有政策下有對策，大家并不用擔(dān)心內(nèi)燃機(jī)會在短時間內(nèi)消失，因為混動系統(tǒng)的加入使發(fā)動機(jī)得以延續(xù)，內(nèi)燃機(jī)低扭不足的弊病將得以彌補(bǔ)，使車輛的動力性更強(qiáng)，油耗更低。那么大家覺得以后的發(fā)動機(jī)會如何發(fā)展呢？

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2. 大雅河旅行社

本溪篇平頂山關(guān)門山。。。本溪好像除了山就是洞然后一定要吃烤魚小市篇本溪水洞就在小市來了小市一定要喝羊湯推薦中醫(yī)院對面的萬喜羊湯桓仁篇都是深山老林但這里也通高速和去往通化和丹東的火車甚至還有肯德基可以去五女山啊看看高句麗的發(fā)源地，五女山上桓仁縣的景色也是不錯的可以去望天洞，看一看鐘乳石楓林谷的深林旅游比較成熟大雅河漂流十一天氣比較涼的話就不要玩水了桓仁的江邊和路邊的農(nóng)田和山也是一道風(fēng)景可以嘗嘗鐵鍋燉，縣城里面走一走選一家中醫(yī)院附近的老鄉(xiāng)親餃子豆腐餡很好吃推薦正規(guī)旅行社找個導(dǎo)游或者報個團(tuán)不然打車去了景區(qū)，回來可不一定會有車桓仁沒有滴滴打車然后看看桓仁吧

3. 小雅旅行社

我國最早的日食記錄是公元前1217年的，最早的月食記錄是公元前1136年的，都是商朝的。

我國最早的日食記錄，見于《尚書·胤征》：“乃季秋月朔，辰弗集于房，……瞽（瞎）奏鼓，嗇夫馳，遮人走……?！?/p>

這是當(dāng)時發(fā)生在房宿位置上的一次日食，描寫了當(dāng)時還沒有認(rèn)識日食自然規(guī)律的人們，驚慌失措，鳴鼓奔走的情況。據(jù)考證，這次日食大概發(fā)生于夏代仲康時期，約公元前2137年10月22日。

國外最早的日食記錄是發(fā)生在巴比倫的一次日全食，時間是公元前763年6月15日，比我國最早的日食記錄要晚得多。

日食，又作日蝕，是一種天文現(xiàn)象，只在月球運(yùn)行至太陽與地球之間時發(fā)生。這時，對地球上的部分地區(qū)來說，月球位于太陽前方。

因此來自太陽的部分或全部光線被擋住，因此看起來好像是太陽的一部分或全部消失了。日食只在朔，即月球與太陽呈現(xiàn)合的狀態(tài)時發(fā)生。

日食是相當(dāng)罕見的現(xiàn)象，在三種日食中較罕見的是全環(huán)食，只發(fā)生在地球表面與月球本影尖端非常接近的情形下，這時不同地區(qū)會出現(xiàn)日偏食、日全食和日環(huán)食三種不同的日食，還會出現(xiàn)貝利珠等現(xiàn)象。

日全食是一種相當(dāng)壯麗的自然景象，所以時常吸引許多游客和天文愛好者特地到海外去觀賞日全食。

例如，在1999年發(fā)生在歐洲的日全食，吸引了非常多觀光客特地前去觀賞，也有旅行社推出專門為這些游客設(shè)計的行程。

4. 大雅行旅公司

字源演變

甲骨文是：

「旅」 鐵90.1合5823

“旅”，現(xiàn)代漢語規(guī)范一級字（常用字），普通話讀音為lǚ，最早見于商朝甲骨文時代，在六書中屬于形聲字。

“旅”字，在《說文解字》中的解釋為“軍之五百人爲(wèi)旅。從?從從。從，俱也。古文旅”。“旅”的基本含義古代軍隊五百人為一旅；引申含義為旅館，如旅壁、旅主。

在日常使用中，“旅”常做名詞，表示旅行、旅途，如羈旅長堪醉，相留畏曉鐘。

字源演變

“旅”，初見于商朝甲骨文，兩個人(代表許多兵士)集合，在旗桿下面，軍旗正在迎風(fēng)飄揚(yáng)。

后來逐漸見于周朝早期金文時代、楚系簡帛、秦朝小篆、秦系簡牘，楷書體和簡化版的“旅”都從秦系簡牘演變而來了。其字源演變圖如下：

旅的字源演變圖

旅的字源演變圖

詳細(xì)釋義

拼音

lǚ

名詞

軍隊 編制單位

brigade

旅長;兩旅兵

旅，軍之五百人為旅?！墩f文》

孫策以天下為三分，眾才一旅。——庾信《哀江南賦序》

軍隊

army

勁旅；振旅

加之以師旅?！墩撜Z·先進(jìn)》

所以佐百姓之急，足軍旅之費(fèi)?！笇挕尔}鐵論》

在外的人，旅人

traveller

旅顏；旅懷

行旅者皆欲出于王之涂?！睹献印ち夯萃跎稀?/p>

商旅不行，檣傾楫摧。——范仲淹《岳陽樓記》

旅行;旅途

journey;trip

旅??；旅衣

羈旅長堪醉，相留畏曉鐘?！魇鍌悺督l(xiāng)故人偶集客舍》

旅館

hotel

旅壁；旅主

天地一逆旅，同悲萬古塵?！畎住稊M古》

眾人;眾子弟

disciples

旅力；旅見

閉門旅距。——清·邵長蘅《青門剩稿》

華堂旅會?！濉S宗羲《柳敬亭傳》

次序

order

賓以旅酬于西階上?！秲x禮》

通“膂”。脊骨

backbone

旅力方剛，經(jīng)營四方。——《詩·小雅·北山》

形貌魁梧，旅力過人?！度龂尽さ漤f傳》

動詞

寄居外地，旅居

travel

旅骨；旅冢

故捨汝而旅食京師，以求斗斛之祿?！啤ろn愈《祭十二郎文》

羈旅之臣。——《左傳·莊公二十二年》

旅行

travel; journey

旅思倦搖搖?！x朓《之宣城郡出新林浦向板橋》

副詞

俱，一同

together; completely

旅升；旅占

吾不欲匹夫之勇也，欲其旅進(jìn)旅退也?！秶Z·越語上》

形容詞

不種而生，野生

wild

旅葵；旅谷

中庭生旅谷，井上生旅葵?！稑犯娂な鍙能娬鳌?/p>

古籍釋義

康熙字典

【唐韻】力舉切【集韻】【韻會】兩舉切，音呂?！菊f文】軍之五百人爲(wèi)旅?！緯ご笥碇儭堪鄮熣衤谩！緜鳌繋熑朐徽衤?，言整衆(zhòng)?！驹姟ば⊙拧课?guī)熚衣谩！竟{】五百人爲(wèi)旅?！局芏Y·地官·小司徒】五卒爲(wèi)旅?！咀ⅰ柯茫灏偃?。

又【博雅】旅?？鸵?。【易·復(fù)卦】商旅不行。

又【旅卦疏】旅者，客寄之名，羈旅之稱，失其本居而寄他方，謂之爲(wèi)旅。【詩·大雅】于時廬旅?！竟{】廬舍其賓旅?！咀髠鳌でf二十二年】羈旅之臣?！咀ⅰ柯?，客也。

又【書·禹貢】蔡蒙旅平。【傳】祭山曰旅?！局芏Y·天官·掌次】王大旅上帝?！咀ⅰ看舐蒙系奂烙卩髑?。國有故而祭，亦曰旅。

又【書·牧誓】亞旅。【傳】亞，次也。旅，衆(zhòng)也。衆(zhòng)大夫其位次卿。【左傳·文十五年】請承命于亞旅?！咀ⅰ縼喡?，上大夫也。

又【書·旅獒】西旅底貢厥獒?！緜鳌课魅种L。

又【詩·小雅】旅力方剛?！緜鳌柯?，衆(zhòng)也。【儀禮·士冠禮】旅占卒?！咀ⅰ柯茫\(zhòng)也。

又【詩·小雅】殽核惟旅?！緜鳌柯?，也。

又【詩·周頌】侯亞侯旅?！緜鳌柯?，子弟也。

又【周禮·天官·小宰】掌官府之徵令，四曰旅，掌官常以治數(shù)。【注】旅辟下士也。

又【周禮·地官·司徒】旅師?！咀ⅰ柯?，猶處也。

又【周禮·冬官考工記函人】權(quán)其上旅，與其下旅。【注】上旅謂要以上，下旅謂要以下?！臼琛恐^札葉爲(wèi)旅者，以札衆(zhòng)多，故言旅。

又【儀禮·鄕飮酒禮】司正升相旅，曰：某子受酬?！咀ⅰ柯茫蛞?。

又【禮·郊特牲】臺門而旅樹?！咀ⅰ柯?，道也。

又【禮·樂記】進(jìn)旅退旅。【注】旅，猶俱也。

又【后漢·光武紀(jì)】至是野穀旅生。【注】不因播種而生，故曰旅。今字作稆，音呂。古字通。

又姓。【前漢·功臣表】昌平侯旅卿。

又【 集韻】凌如切，音臚。

說文解字

軍之五百人爲(wèi)旅。從?從從。從，俱也。古文旅。古文以爲(wèi)魯衞之魯。力舉切

說文解字注

(旅)軍之五百人。大司徒：五人爲(wèi)伍，五伍爲(wèi)兩，四兩爲(wèi)卒，五卒爲(wèi)旅，五旅爲(wèi)師，五師爲(wèi)軍，以起軍旅。注云：此皆先王所因農(nóng)事而定軍令者也。欲其恩足相恤，義足相救，服容相別，音馨相識。

引伸爲(wèi)凡衆(zhòng)之偁。小雅：旅力方剛。傳云：旅，衆(zhòng)也。又引伸之義爲(wèi)陳。小雅：殽核維旅。傳云：旅，陳也。

又凡言羈旅，義取乎廬。廬，寄也，故大雅廬旅猶處處、言言、語語也。

又古叚爲(wèi)盧弓之盧，俗乃制玈字。從?從從。從?者，旌旗所以屬人耳目。從，俱也。說從從之意。力舉切。五部。

古文旅。左傳：仲子生而有文在其手，曰爲(wèi)魯夫人。

正義曰：隷書起於秦末，手文必非隷書。石經(jīng)古文虞作，魯作。手文容或似之。者字以爲(wèi)聲。古文?爲(wèi)魯衛(wèi)之魯。

此言古文叚借也。周本紀(jì)：周公受禾東土，魯天子之命。卽書序旅天子之命。旅者，陳也。

5. 大的旅行社

一、中國國際旅行社總社

中國國際旅行社總社成立于1954年，于2008年3月更名為中國國際旅行社總社有限公司（簡稱中國國旅）。經(jīng)過幾代國旅人的艱苦創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展為國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的旅行社企業(yè)集團(tuán)，累計招攬、接待海外來華旅游者1000多萬人次?！癈ITS”已成為國內(nèi)頂級、亞洲一流、世界知名的中國馳名商標(biāo)，在世界60多個國家和地區(qū)通過注冊.中國國旅榮列國家統(tǒng)計局公布的 “ 中國企業(yè)500強(qiáng) ” ，是500強(qiáng)中唯一的旅游企業(yè)，現(xiàn)為中國國旅股份有限公司旗下兩大企業(yè)之一。

二、中國旅行社總社

中國旅行社總社（北京）有限公司，是中國港中旅集團(tuán)公司旗下中國旅行社總社有限公司的全資子公司，是中國旅行社總社有限公司在全國八個區(qū)域公司架構(gòu)中第一家完成整合的區(qū)域公司。中國旅行社總社有限公司的母公司中國港中旅集團(tuán)創(chuàng)立于1928年4月，是中央直接管理的54家國有重要骨干企業(yè)之一，也是內(nèi)地四大駐港中資企業(yè)之一。

三、上海春秋國旅

上海春秋國際旅行社（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱春秋國旅）是春秋航空的母公司，成立于1981年，被授予上海市旅行社中唯一著名商標(biāo)企業(yè)。是中國第一家全資創(chuàng)辦航空公司的旅行社；上海AAAAA級旅行社；國際會議協(xié)會（ICCA）在中國旅行社中最早的會員；2018年度全國百強(qiáng)旅行社綜合排名第一。

四、中青旅

中青旅（CYTS）是中青旅控股股份有限公司的簡稱，1997年11月26日成立，是以共青團(tuán)中央直屬企業(yè)中國青旅集團(tuán)公司為主發(fā)起人，通過募集方式設(shè)立的股份有限公司。是中國旅行社協(xié)會會長單位、國家旅游標(biāo)準(zhǔn)化示范單位、全國旅游服務(wù)質(zhì)量標(biāo)桿單位[1]、中國質(zhì)量獎提名獎[2]，“中青旅”亦被國家工商總局評定為“中國馳名商標(biāo)”。

五、中國康輝旅行社集團(tuán)有限責(zé)任公司

中國康輝旅行社有限責(zé)任公司（原中國康輝旅行社總社）創(chuàng)建于1984年，是全國大型旅行社集團(tuán)企業(yè)之一，注冊資金逾一億元人民幣，“中國康輝”是中國大型國際旅行社、國家特許經(jīng)營中國公民出境旅游組團(tuán)社，經(jīng)營范圍包括入境旅游、出境旅游及國內(nèi)旅游。

6. 大雅風(fēng)行旅行社官網(wǎng)

風(fēng)的結(jié)構(gòu)：半包圍結(jié)構(gòu)。

風(fēng)的偏旁：風(fēng)。

風(fēng)的拼音：

1：fēng

【釋義】空氣流動的現(xiàn)象。

2：fěng

【釋義】古同“諷”，諷刺。

帶有風(fēng)的成語有哪些？

【釋義】比喻強(qiáng)大的勢力能制服一切。同“風(fēng)行草靡”。

【出處】唐 溫大雅 《大唐創(chuàng)業(yè)起居注》卷二：“敦煌公至盩厔，所過諸縣及諸賊界，莫不風(fēng)馳草靡，裹糧卷甲，唯命是從?！?/p>

風(fēng)雨晦暝（fēng yǔ huì míng）

【釋義】謂風(fēng)雨交加，天色昏暗猶如黑夜。

【出處】唐·王度《古鏡記》：“遂起視之，則風(fēng)雨晦暝，纏繞此樹，電光晃耀，忽上忽下?！?/p>

金風(fēng)玉露（jīn fēng yù lù）

【釋義】泛指秋天的景物。

【出處】唐 李商隱《辛未七夕》詩：“由來碧落銀河畔，可要金風(fēng)玉露時?！?/p>

無風(fēng)作浪（wú fēng zuò làng）

【釋義】沒有風(fēng)卻掀起了波浪。比喻平白無故地生出事來。有故意制造事端的意思。

【出處】魯迅《集外集·咬嚼未始“乏味”》：“原文云：卻于‘她’字沒有諷過。答曰：那是譯 She 的，并非無風(fēng)作浪?！?/p>

風(fēng)雨飄零（fēng yǔ piāo líng）

【釋義】受風(fēng)雨吹打而飄失零落。

【出處】葉圣陶《倪煥之》十二：“風(fēng)雨飄零，心神不寧，骨節(jié)疼痛，都足以引起他們劇列的忿怒?！?/p>

7. 雅江旅行社

川藏線旅行，其實不存在人多人少的問題，一個人也可以，多人也可以。

2018年，我們一家三口，一輛車，從河南新鄉(xiāng)出發(fā)，前往西藏，線路是川進(jìn)青出，共23天時間。

整個西藏之行，我看到了很多出行者，有一個人，也有兩個人，甚至多個人，都有。

我們原本是兩口子出行的，快出發(fā)時，兒子剛好有假期，想和我們一起去，于是那趟行程變成了一家三口一同出行。

一家三口的最大好處就是吃住行不增加成本，吃的大部分都是自己做飯吃，多一個人根本不明顯；住的話我們一家人訂一個房間就可以，如果是我們兩口子，也同樣，因此住宿一點成本也沒增加；行也一樣，就一輛車，三個人和兩個人開銷是一樣的。

唯一增加的開銷是門票，但是川藏線，景色都在路上，因此這部分費(fèi)用占比最小。

所以只增加一小點費(fèi)用，卻讓兒子也跟著去了一趟西藏，從費(fèi)用的角度上來說，是很劃算的。

一家三口出行，還有個好處就是可以分工作業(yè)，我負(fù)責(zé)開車，兒子負(fù)責(zé)攝影和找賓館，還有到賓館后導(dǎo)數(shù)據(jù)，老伴負(fù)責(zé)做飯。

我們每到一處，大多數(shù)情況下都是直奔訂好的賓館，這樣節(jié)省了很多時間。出行在外，給休息預(yù)留足夠的時間是很有必要的，只有休息充分，第二天才能精神飽滿。

所以說，川藏線旅行，幾個人不是多大的問題，我也看到很多一個人走川藏線的。只要適合自己，就是最好的。

2018年的西藏自駕之旅，我個人認(rèn)為，我們一家三口，是最適合我們的一次旅行。

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