池州至黃山高鐵項(xiàng)目獲批，巢馬城際鐵路年底或

導(dǎo)讀：池州至黃山高鐵項(xiàng)目獲批，巢馬城際鐵路年底或 安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些優(yōu)勢？

池，黃高鐵獲批灬備建好事能夠拉動，月亮中經(jīng)濟(jì)帶上幾城市去黃山旅游便捷及長江幾市的加快發(fā)展：蕪湖，馬鞍山池州，安慶，四市皖中的發(fā)展。巢，馬，城際鐵路開進(jìn)更多是將蕪湖周邊城市聯(lián)通一起助力企業(yè)及其各行發(fā)展經(jīng)濟(jì)進(jìn)步繁榮?。

江北港鐵路線將由廬銅鐵路接軌，主要服務(wù)合肥都市圈企業(yè)，目前正在編制可研;沿淮鐵路今年將力爭完成可行性研究，未來形成貫通豫、皖、蘇三省的快速鐵路大通道……8月14日，記者從省發(fā)改委獲悉，圍繞長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略實(shí)施，下半年將做好一批重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目推進(jìn)工作，推動安徽鐵路可持續(xù)發(fā)展。

池州至黃山高速鐵路設(shè)計(jì)方案正式獲批

近日，國鐵集團(tuán)與安徽省人民政府聯(lián)合批復(fù)池州至黃山高速鐵路初步設(shè)計(jì)，為項(xiàng)目年內(nèi)全面開工建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。

根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)，池黃高鐵自池州站至黟縣東站，全長125.1公里，設(shè)計(jì)時速350公里。全線設(shè)池州、九華山、黃山西、黟縣東4個車站，估算總投資183.7億元。

按照之前的可行性研究，池州至黃山高速鐵路實(shí)際上是現(xiàn)在已經(jīng)通車運(yùn)營的寧安高鐵的延伸，該線路自寧安(南京—安慶)客專池州站引出，向東經(jīng)九華山、太平湖，在黃山景區(qū)北門以西3公里設(shè)黃山西站，出站后向南接入擬建的昌景黃(南昌—景德鎮(zhèn)—黃山)鐵路黟縣東站，利用昌景黃鐵路引入黃山北站，黟縣東至黃山北根據(jù)運(yùn)輸能力適應(yīng)性預(yù)留遠(yuǎn)期建設(shè)三、四線條件。

池黃高鐵建成后，將打通杭州到武漢高鐵通道，進(jìn)一步強(qiáng)化黃山作為杭州都市圈西進(jìn)的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，提升黃山作為皖南國際文化旅游示范區(qū)核心區(qū)的地位，是黃山參與長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要通道。

江北港鐵路線和巢馬城際年底或開工

根據(jù)全省重大前期工作項(xiàng)目推進(jìn)計(jì)劃，沿淮鐵路項(xiàng)目今年將力爭完成可行性研究，線路全長123公里，蚌埠南站引出后向南，沿合蚌客專通道，接入商合杭高鐵淮南南站，向東蚌埠南站引出經(jīng)沫河口、新集鎮(zhèn)接入合宿青高鐵五河站。沿淮鐵路與合宿青、商合杭鐵路早日互聯(lián)互通意義重大，將形成貫通豫、皖、蘇三省的沿淮快速鐵路通道，對完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，支撐皖江城市帶和淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要作用。

合肥至新沂至青島高速鐵路安徽段新建線路221公里，設(shè)計(jì)時速350公里，可研報(bào)告已編制完成，力爭今年內(nèi)開工;合肥至南京高速鐵路安徽段新建線路140公里，設(shè)計(jì)時速350公里，正在開展前期研究，力爭年內(nèi)完成可研編制;合肥至武漢高速鐵路安徽段新建高速鐵路120公里，已開展勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，力爭完成可研報(bào)告編制。

此外，江北港鐵路線全長58公里，由廬銅鐵路廬江南站接軌，主要服務(wù)合肥都市圈及沿江沿岸企業(yè)，正在編制可研;巢湖至馬鞍山城際鐵路新建城際鐵路76公里，這兩條鐵路均計(jì)劃在今年底開工。

省發(fā)展改革委要求，下一步要圍繞長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略實(shí)施，做好重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目推進(jìn)工作，謀劃好“十四五”鐵路規(guī)劃，推動安徽鐵路可持續(xù)發(fā)展。

安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些優(yōu)勢？

安徽省，地處華東腹地，面積14萬平方公里，戶籍人口約7000萬，自北向南跨淮河、長江、新安江三大流域，有平原、丘陵、山地等多種地形，河湖密布，物產(chǎn)豐富，是我國重要的煤炭、銅、鐵、明礬、鉛鋅、石灰?guī)r、溫泉等眾多礦物的產(chǎn)地，也是我國重要的糧食、農(nóng)林副產(chǎn)品、牲畜、水產(chǎn)品產(chǎn)出地。

由于原有基礎(chǔ)（沒有大城市）及國家政策定位（農(nóng)業(yè)省份）的原因，安徽一直屬于農(nóng)產(chǎn)品、工礦原料的輸出地，加上城鄉(xiāng)? ?刀叉、工農(nóng)剪刀叉的長期事實(shí)上的存在，長期處在國家整體產(chǎn)業(yè)鏈的低端的安徽，社會財(cái)富的積累一直非常有限。而上天似乎又特別“眷顧”安徽，本是糧倉的淮河流域因黃河屢發(fā)洪災(zāi)而淤塞河道、出海口，導(dǎo)致十年九災(zāi)、十年九荒，成了倍受外人歧視的“丐幫”之地；長江、淮河安徽沿岸，一溜國家設(shè)立的行蓄洪區(qū)至今仍在發(fā)揮作用。

自我造血功能的長期缺失，加上又長期處在鐵路交通洼地、大項(xiàng)目布局的空白地、改革開放等國家政策的繞行地（安徽至今沒有已經(jīng)被指“爛大街”的國家新區(qū)、自貿(mào)區(qū)），無奈的安徽成了全國最大的勞動力輸出地，每年有超過一千萬人外出謀生，安徽成了全國失血最為嚴(yán)重的省份！

謀求發(fā)展，渴望崛起，是六千多萬江淮兒女一直以來的心聲！從小崗村的大包干，到年廣久的傻子瓜子；從上世紀(jì)九十年代安徽“呼應(yīng)浦東，開發(fā)皖江”的決策，到今天的“長三角一體化”上升為國家戰(zhàn)略；從名震商界的徽酒營銷，到全國最大的家電集群；從全國最大的亳州中藥材集散地，到舉足輕重的中國名茶安徽三強(qiáng)；從民族汽車的旗幟奇瑞汽車，到世界500強(qiáng)海螺集團(tuán)；從鐵路洼地變身“高鐵新貴”的大翻身，到江淮運(yùn)河、蕪申運(yùn)河的規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營；從環(huán)巢湖國家旅游休閑區(qū)，到皖南國際文化旅游示范區(qū)；從合肥國家綜合科學(xué)中心的可控核聚變、超導(dǎo)、量子、先進(jìn)光源、光伏、大基因、類腦智能，到長江、淮河進(jìn)入國家可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)大建設(shè)；等等，歷史上誕生過老子、莊子、管子、曹操、華佗、周瑜、劉安、朱元璋、胡雪巖、李鴻章、胡適、陳獨(dú)秀的江淮大地，創(chuàng)造出獨(dú)樹一幟的徽文化、新安醫(yī)學(xué)、文房四寶及徽劇、黃梅戲、廬劇、淮上花鼓燈等燦爛民族精華的安徽，正在一步一個腳印，實(shí)實(shí)在在地加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的大建設(shè)：十處建成的過江大橋、密織的高鐵網(wǎng)絡(luò)、自古尊師重教的育人氛圍、加上勇立潮頭、敢為人先、不畏艱難、勤勞樸實(shí)、給點(diǎn)陽光就能燦爛的近7000萬江淮兒女，一定會譜寫出安徽大發(fā)展的新篇章！

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