北京有火車頭的景點(diǎn) 北京有火車頭的景點(diǎn)叫什么

導(dǎo)讀：北京有火車頭的景點(diǎn) 北京有火車頭的景點(diǎn)叫什么 1. 北京有火車頭的景點(diǎn)叫什么 2. 北京有火車頭的景點(diǎn)叫什么名字 3. 北京有老火車頭的地方 4. 火車北京前面一站是啥地方 5. 北京哪個(gè)公園有火車頭 6. 北京火車站旁邊有什么景點(diǎn) 7. 北京有火車頭的地方 8. 北京坐小火車的景點(diǎn)是哪個(gè) 9. 北京有火車頭的景點(diǎn)叫什么名稱 10. 北京有火車頭的公園

1. 北京有火車頭的景點(diǎn)叫什么

最早出現(xiàn)在北京的鐵路

18世紀(jì)后期，蒸汽機(jī)車的發(fā)明促進(jìn)了第一次工業(yè)革命；1825年，世界上第一條運(yùn)營(yíng)鐵路在英國(guó)通車。1865年，在中國(guó)賺足了錢的英國(guó)商人杜蘭德，又琢磨出一個(gè)發(fā)財(cái)?shù)狞c(diǎn)子。他花一萬(wàn)兩銀子打點(diǎn)衙門，在宣武門外，沿著護(hù)城河往東修了條一里來(lái)長(zhǎng)的小鐵路，又從英國(guó)本土運(yùn)來(lái)一輛小型蒸汽火車頭，拉著三節(jié)車廂，“轟隆隆”地在這條鐵路上來(lái)回奔馳，以圖推廣。

“京師人詫所未聞，駭為妖物，舉國(guó)若狂，幾致大變?！贝褥舐?tīng)到這消息，嚇得趕忙命令九門提督拆除這條“擾亂民心，蠱惑視聽(tīng)”的鐵路。但據(jù)說(shuō)這邊兒找杜蘭德談判，結(jié)果是大清掏28.5萬(wàn)兩白銀，買下了這條小鐵路。老杜手拿銀票，興高采烈地回了國(guó)；步軍統(tǒng)領(lǐng)衙門隨后“大義凜然”地拆除了這條展覽性鐵路。

十幾年后才有“拆鐵道，拔電桿，緊急毀壞火輪船”的風(fēng)行。

十九世紀(jì)末，列強(qiáng)爭(zhēng)相在北京興建了京山線（京奉、北寧鐵路）、京漢線（盧漢鐵路）；同時(shí)，清政府撥款，由中國(guó)著名鐵路工程師詹天佑主持興建京包線（京張、張綏）鐵路。

京漢鐵路凝聚歷史風(fēng)云

京漢鐵路（北京-漢口）全長(zhǎng)1214公里，1898年開(kāi)工，1906年建成。1901年3月16日，京漢鐵路盧寶段展筑至北京，首趟列車開(kāi)進(jìn)北京城。 光緒二十一年（1895）修津盧（天津至盧溝橋）鐵路，1898年建成。1896年修盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路，1906年通車。這是中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，清政府借款修筑的第一條鐵路。1895年鐵路修到豐臺(tái)，建了豐臺(tái)火車站。1897年由豐臺(tái)接軌至馬家堡，并建了馬家堡火車站。

光緒二十六年（1900年），八國(guó)聯(lián)軍進(jìn)城后，為便于運(yùn)輸軍用物資，在永定門城墻上開(kāi)洞，將盧漢鐵路從盧溝橋延展至正陽(yáng)門甕城西側(cè)，建立前門西車站，盧漢鐵路改稱京漢鐵路。

民國(guó)初年，中國(guó)工人階級(jí)登上了歷史舞臺(tái)。1918年蔡元培提出“勞工神圣”口號(hào)，很快風(fēng)靡全國(guó)。長(zhǎng)辛店在北京城西30多里，是京漢鐵路北京段的一個(gè)大站，當(dāng)年有3500多工人，是北京鐵路工人最集中之地。

長(zhǎng)辛店鐵路中學(xué)離小清河源頭不過(guò)3里地，是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。這兒原是北京二七機(jī)車車輛廠的學(xué)校，一進(jìn)校門右首，就是“長(zhǎng)辛店留法勤工儉學(xué)舊址”。一座兩層法式小樓，1918年夏建成后，由華法教育會(huì)的蔡元培、李石曾出面交涉，由京漢鐵路局高管住宅改做留法勤工儉學(xué)預(yù)備班教室，當(dāng)年稱“高等法文專修館長(zhǎng)辛店分館工業(yè)科”。

全國(guó)各地的100多學(xué)員在這兒半工半讀，1918年暑假入學(xué)，1919年冬赴法。我國(guó)著名教育家、留法勤工儉學(xué)發(fā)起人之一吳玉章，就在此邊學(xué)法文、邊在火車房實(shí)習(xí)。湖南留法勤工儉學(xué)負(fù)責(zé)人毛澤東兩次來(lái)這兒看望湖南學(xué)員。

五四運(yùn)動(dòng)時(shí)這里的工人就組織了起來(lái)。1921年5月1日，長(zhǎng)辛店京漢鐵路工會(huì)正式成立；1923年2月1日，京漢鐵路總工會(huì)要在鄭州召開(kāi)成立大會(huì)，遭到吳佩孚阻撓，總工會(huì)被封閉；2月4日全路大罷工，各站2萬(wàn)多工人一起行動(dòng)，全線列車停開(kāi)，使1200多公里的京漢線癱瘓；2月7日，大批軍警分別在長(zhǎng)辛店、鄭州和武漢江岸等處血腥鎮(zhèn)壓，二七慘案震驚中外。

如今這里是北京市愛(ài)國(guó)主義教育基地、全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

中國(guó)人自主修建的第一條干線鐵路

提起中國(guó)鐵路，尤其是北京的鐵路，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路之父”的詹天佑與京張鐵路首當(dāng)其沖。詹天佑（1861-1919），祖籍徽州婺源，1872年考取“幼童出洋預(yù)習(xí)班”，赴美留學(xué)；1881年回國(guó)，主持建成中國(guó)第一條自主修建、自己管理運(yùn)營(yíng) 的干線鐵路——京張鐵路，掀開(kāi)中國(guó)鐵路史上輝煌一頁(yè)，極大地鼓舞了民族自信心，影響遠(yuǎn)超鐵路工程本身。

京張鐵路由北京豐臺(tái)柳村至張家口，是連接華北和西北的交通要道，全長(zhǎng)201.2公里，穿越居庸關(guān)、八達(dá)嶺，工程艱巨。此前中國(guó)土地上的16條鐵路都是由外國(guó)人一手包辦。庚子之變后，國(guó)內(nèi)要求保衛(wèi)路權(quán)、自修鐵路的呼聲越來(lái)越高，英俄兩國(guó)為之鷸蚌相爭(zhēng)之際，清政府保全了京張的修筑權(quán)。

1905年5月，袁世凱上奏清廷，建議《提撥關(guān)內(nèi)外鐵路余利修造京張鐵路折》,“京張鐵路關(guān)系緊要 ,亟宜及時(shí)開(kāi)辦”,“此路即作為中國(guó)籌建自造之路, 亦不用洋工程司經(jīng)理,自與他國(guó)不相干涉。”老袁時(shí)任直隸總督兼督辦關(guān)內(nèi)外鐵路大臣，他要詹天佑“即對(duì)擬修筑之北京到張家口鐵路進(jìn)行測(cè)量”。詹天佑被任命為京張鐵路局會(huì)辦兼總工程師，他率中國(guó)同仁自主勘測(cè)、設(shè)計(jì)、修建；1905年10月2日開(kāi)工，1909年8月11日竣工，1909年10月2日京張鐵路通車。

1923年，京張鐵路展筑延伸到包頭，改稱為京包鐵路。京張鐵路成為京包鐵路首段。1968年，豐臺(tái)至廣安門站向北，經(jīng)廣安門外手帕口至西直門火車站的一段鐵路被拆除，西直門火車站（北京北站）成為京包鐵路始發(fā)終到客站。

1922年，青龍橋火車站矗立起詹天佑銅像，他默默注視著百年來(lái)中國(guó)鐵路的發(fā)展、中華民族的復(fù)興；1987年，青龍橋又建成詹天佑紀(jì)念館，以饗后輩緬懷先賢之愿。

北京環(huán)城鐵路

北京人最常見(jiàn)的鐵路，莫過(guò)于“城外”繞著城墻根兒的“鐵道”。環(huán)城鐵路從西直門至東便門，1915年6月開(kāi)工，12月竣工，全長(zhǎng)12.6公里。到了1971年8月，服務(wù)北京55年零7個(gè)月的北京環(huán)城鐵路被拆除。

1909年京張鐵路通車后，在前門、廣安門、西直門等地都建了火車站。北京人出遠(yuǎn)門方便了，可各個(gè)城區(qū)糧食、煤炭的運(yùn)輸還是不方便。那時(shí)北京還保持著皇城格局，街道狹窄，各處的牌樓等建筑物也限制了大型車輛的通行。

1914年初，北洋政府為解決糧煤運(yùn)輸，命交通部建設(shè)“京師環(huán)城鐵路”，隨即由京張鐵路局牽頭籌款、在北京城墻沿線勘測(cè)設(shè)計(jì)，當(dāng)年9月勘測(cè)完成。這條“官款官辦”的環(huán)城鐵路起自京綏鐵路，即今天的京包鐵路起點(diǎn)西直門站，即現(xiàn)在的北京北站，在城墻與護(hù)城河之間的“官荒地”上修建，順著城墻，經(jīng)過(guò)德勝門、安定門、東直門、朝陽(yáng)門到東便門與京奉鐵路即今天的京沈鐵路接軌后，向西經(jīng)今天的明城墻遺址公園，過(guò)崇文門到正陽(yáng)門車站，形成環(huán)繞半個(gè)北京城的環(huán)城鐵路。

京張鐵路局的環(huán)城鐵路辦事處1915年4月28日在西直門火車站成立，同年6月16日工程全面動(dòng)工，同年12月竣工。沿線經(jīng)過(guò)的各城門甕城城墻全被拆掉，只保留箭樓和部分整修過(guò)的城墻。環(huán)城鐵路加快了北京的物資流通，京綏、京漢、京奉鐵路匯聚于前門火車站，給前門站貨場(chǎng)帶來(lái)壓力，于是又建了由廣安門到西便門，再連至西直門的聯(lián)絡(luò)線，歷時(shí)3年，1919年8月建成，環(huán)城鐵路才正真環(huán)了起來(lái)。

1954年7月，北京鐵路管理局根據(jù)北京市政府的城市建設(shè)總體規(guī)劃，計(jì)劃封閉環(huán)鐵的德勝門站、安定門站、東直門站和朝陽(yáng)門站，以減少對(duì)城市交通的影響。從1958年開(kāi)始，西直門至廣安門的聯(lián)絡(luò)線停止使用，并改建環(huán)鐵。后來(lái)又逐步拆除了西直門經(jīng)德勝門、安定門、東直門到朝陽(yáng)門的鐵路；1959年北京站建成后，朝陽(yáng)門至東便門間的鐵路被拆除；1971年8月，環(huán)城鐵路被全部拆除。

年紀(jì)稍長(zhǎng)的北京人對(duì)如今二環(huán)路的前身記憶猶新，那時(shí)如果是家住北城根兒的主兒，要到和平里一帶的中學(xué)上學(xué)，每天都得出北小街豁口? ?鐵道。要碰巧趕上道口那兒鈴兒一響，“撂桿兒啦！”得！等火車過(guò)去非遲到不可。

短命的馬家堡火車站

北京最古老的火車站在馬家堡，地處南城右安門和永定門南邊幾里地，緊挨著南苑皇家苑囿西側(cè)的北墻根兒，由英國(guó)人監(jiān)造于光緒二十三年（1897年）。馬家堡火車站與津盧鐵路、盧漢鐵路連軌，成為通往漢口、沈陽(yáng)的起點(diǎn)，也是北京的火車總站。

同時(shí)還興建了從馬家堡到永定門的“馬永線”有軌電車線路。1898年，為方便北京人到馬家堡火車站乘車，英國(guó)人在涼水河上建造了一座水泥橋，當(dāng)時(shí)老百姓管這座西洋建筑風(fēng)格的橋叫“洋橋”。由此，老北京添了個(gè)新地名，就在現(xiàn)今南三環(huán)跟馬家堡東路交界處。1990年洋橋被拆除，原址上建成新的鋼筋混凝土大橋，服務(wù)于當(dāng)時(shí)新貫通的北京三環(huán)路，而且至今還叫洋橋。

可惜馬家堡火車站命忒短，1900年被義和團(tuán)一把火付之一炬。因?yàn)槿龑訕堑能囌臼俏餮蠼ㄖL(fēng)格，遂成了當(dāng)年的“火燒洋樓臺(tái)”事件。愛(ài)屋及烏變成了殃及池魚(yú)。1902年稍加修復(fù)，迎回了庚子國(guó)變后，西逃回鑾的慈禧太后和光緒皇帝，并改名為永定門站。當(dāng)時(shí)慈禧和光緒原本計(jì)劃在正陽(yáng)門西站回鑾，那是法國(guó)人控制的京漢鐵路的起始點(diǎn)。但直隸總督袁世凱親英，所以改在京奉鐵路的馬家堡車站下車，英國(guó)的蒸汽機(jī)車剛好蹭熱度借機(jī)宣傳。1906年京奉鐵路才從馬家堡，經(jīng)永定門，向東繞到東便門，再調(diào)頭向西，到達(dá)才建成的正陽(yáng)門東站。

大前門腳下的火車站

話說(shuō)大前門不單是老北京的門臉兒和標(biāo)志，大前門腳下的兩座火車站，在北京的鐵路發(fā)展史上也極有分量，不可或缺。

曾經(jīng)的正陽(yáng)門西站現(xiàn)在只能在歷史照片上見(jiàn)到了。1900年八國(guó)聯(lián)軍占領(lǐng)北京后，天壇成了洋兵營(yíng)。為了便于運(yùn)輸軍用物資，法國(guó)佬在永定門城墻上開(kāi)洞，把盧漢鐵路從盧溝橋延展至正陽(yáng)門，建立了正陽(yáng)門西車站，盧漢鐵路從此改稱京漢鐵路。1949年后，正陽(yáng)門西車站更名為北京西站，專作貨運(yùn)站使用。1957年，前門西站連同廣安門站至西站之間的鐵路一塊兒被拆除。

如今前門箭樓東側(cè)一座歷經(jīng)滄桑的歐式建筑是“中國(guó)鐵道博物館”，在這個(gè)“主題”之上，穹頂屋沿下是弧形排列、從右向左讀的“眉題”——“京奉鐵路正陽(yáng)門東車站”。這座車站始建于清光緒二十九年（1903年），由英國(guó)人修建，光緒三十二年（1906年）建成并啟用。車站北面臨近東交民巷，清末至民初那里是使館區(qū)，南邊兒是從明清紅火至今大的前門商業(yè)區(qū)。

正陽(yáng)門東車站自清末至20世紀(jì)中期一直是北京最大的火車站。1912、1924年孫中山兩次北上，和袁世凱、馮玉祥共商國(guó)是，都在這兒下車；逝世后其靈柩也是由此南返；1937年后，此地先后易名為前門站、北平東站、北京站。建國(guó)伊始，人民在這里歡送領(lǐng)袖蹬車訪蘇、迎接志愿軍英雄凱旋……

1959年新的北京站建成啟用，正陽(yáng)門東車站完成了其歷史使命，于1959年停用。1978年?yáng)|站改造成鐵道部科技館，2003年更名為“中國(guó)鐵道博物館”，您要想了解北京乃至全中國(guó)鐵路的前世今生，來(lái)這兒一趟全齊活。您要問(wèn)老照片上車站鐘樓在建筑右側(cè)，現(xiàn)在咋跑左邊兒來(lái)啦？蓋因上個(gè)世紀(jì)70年代，為給環(huán)線地鐵讓路，改造了老車站。鐘樓北側(cè)部分建筑被拆掉，在鐘樓南側(cè)重建。因此只有鐘樓以及北側(cè)西墻等一部分保留了原結(jié)構(gòu)和磚墻，其余都是改后的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。被“調(diào)過(guò)兒”后，車站外觀仍然比較真實(shí)地保存了歷史原貌。

正陽(yáng)門東車站是中國(guó)近代鐵路車站建設(shè)的代表作，見(jiàn)證了中國(guó)近代史上半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)云激蕩，2001年? ?布為北京市級(jí)文物保護(hù)單位。

首都十大建筑之一——北京站

北京站是國(guó)慶十周年首都十大建筑之一，伴隨著幾十年北京城的歷史變遷，留下了幾代北京人的成長(zhǎng)記億?；仡櫛本┱?，讓生命歷程中與之有過(guò)交集者倍感親切。

為了迎接新中國(guó)十周年華誕，代替舊日的前門火車站， 1959年1月20日，前門東邊兒的新的北京站破土動(dòng)工；9月10日竣工，9月15日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。落成典禮前夕，毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)、朱德等先后來(lái)視察。毛澤東主席視察后，親筆題寫了“北京站”站名；2008年北京奧運(yùn)會(huì)前夕，北京站首次加上了英文站名。在后來(lái)的北京西客站、北京南站落成之前，北京站是當(dāng)時(shí)中國(guó)規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站、全國(guó)鐵路客運(yùn)的重要樞紐。

如今北京站是京包、京滬、京哈、京承、豐沙、京原、京廣、京九等諸多客運(yùn)專線及城際高速鐵路的交會(huì)節(jié)點(diǎn)，開(kāi)往東北方向、華東地區(qū)的大部分列車在此始發(fā)；還有五趟跨國(guó)列車從北京發(fā)車，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

2. 北京有火車頭的景點(diǎn)叫什么名字

內(nèi)燃機(jī)車有東風(fēng)系列，DF4B，DF4D，DF8B，DF11，DF11G，DF11Z，和諧系列HXN5等地呢個(gè) 電力機(jī)車有韶山系列，SS1，SS3，SS4G，SS7D，SS7E，SS8，SS9，SS9G，和諧系列HXD1B，HXD3等等 以前還有蒸汽機(jī)車上游，前進(jìn)，內(nèi)燃機(jī)車東方紅，北京

3. 北京有老火車頭的地方

現(xiàn)在一般都屬于中車集團(tuán)，下屬有很多企業(yè)生產(chǎn)火車頭，大連機(jī)車廠，北京二七廠，，，，，，

4. 火車北京前面一站是啥地方

從長(zhǎng)春出去，然后公主嶺，四平，昌圖，開(kāi)原，鐵嶺，沈陽(yáng)，葫蘆島，山海關(guān)，秦皇島，唐山，北京。慢車停得站還要多一些動(dòng)車停四平，沈陽(yáng)，葫蘆島北直達(dá)不停，特快停沈陽(yáng)一站。

5. 北京哪個(gè)公園有火車頭

是中國(guó)的。京張鐵路為詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的鐵路，它連接北京豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里，1905年9月開(kāi)工修建，于1909年建成。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。這條鐵路工程艱巨?，F(xiàn)稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。

6. 北京火車站旁邊有什么景點(diǎn)

北京鼓樓地鐵站旁邊有北海公園，景山公園，什剎海，宋慶齡故居，附近眾多名人故居，如郭沫若故等等從鼓樓地鐵站出來(lái)這些旅游景點(diǎn)都在附近步行均可到達(dá)

7. 北京有火車頭的地方

成都星河就是周興和實(shí)業(yè)有限公司，成都星河、四川星河都是四川周興和實(shí)業(yè)有限公司。2016年，成立四川周興和實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司。2016年又相繼成立的分公司有：四川周興和實(shí)業(yè)有限公司，北京中企周興和科技有限公司；北京周興和新材料科技有限公司；北京火車頭星河建材科技有限公司；西藏濤揚(yáng)新型建材科技有限公司；湖北世紀(jì)周興和新型材料有限公司；湖北火車頭星河新材料有限公司；遼寧周興和發(fā)展有限公司；山東周興和生物工程房有限公司

8. 北京坐小火車的景點(diǎn)是哪個(gè)

可以坐綠皮火車去重慶，重慶菜園壩火車2元的票可以到重慶南站，這兒就是鐵路三村，整條廢棄的鐵路全是涂鴉的。然后附近還有黃桷坪涂鴉一條街，交通茶館，這邊非常適合拍照打卡，繼續(xù)往下坐還可以到銅罐驛，還有大渡口古鎮(zhèn)，小南海等等，非常有意思

9. 北京有火車頭的景點(diǎn)叫什么名稱

榮譽(yù)多，資格老，速度快，停站少。

連續(xù)23年被鐵道部（鐵路總公司）評(píng)為“紅旗列車”稱號(hào)，并先后獲得“全國(guó)衛(wèi)生列車”、“全國(guó)百家用戶滿? ?單位”、“全國(guó)青年文明號(hào)”、“全國(guó)精神文明創(chuàng)建先進(jìn)單位”、“全國(guó)職業(yè)道德建設(shè)十佳單位”等150多項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)。2002年5月車隊(duì)又被鐵道部授予最高獎(jiǎng)“火車頭”獎(jiǎng)杯，受到社會(huì)各界的關(guān)注與好評(píng)。

1975年9月29日這趟車（原T1/2次）就開(kāi)行了，她是湖南省第一趟進(jìn)京列車。

本次列車全程運(yùn)行1587公里，共用時(shí)14小時(shí)13分鐘，平均時(shí)速達(dá)到了113公里/小時(shí)。只停靠北京西，石家莊，鄭州，武昌，岳陽(yáng)，長(zhǎng)沙6個(gè)站。

10. 北京有火車頭的公園

中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司（南車集團(tuán)）下屬：

株洲電力機(jī)車廠：

烏茲別克電力機(jī)車（出口）、KZ4A型電力機(jī)車（出口）、DJ2型交流傳動(dòng)電力機(jī)車（準(zhǔn)備失敗）、DJ型交流傳動(dòng)高速客運(yùn)電力機(jī)車（失?。M1型客運(yùn)電力機(jī)車、SS9 客運(yùn)電力機(jī)車、SS8 型客貨電力機(jī)車（停產(chǎn)）、SS6B 型貨運(yùn)電力機(jī)車（停產(chǎn)）、SS6 型電力機(jī)車（停產(chǎn)）、SS4B型貨運(yùn)電力機(jī)車、SS4 型貨運(yùn)電力機(jī)車、SS3B型電力機(jī)車、SS3 型電力機(jī)車、AC4000型交流傳動(dòng)電力機(jī)車（失?。?、DJ 型交流傳動(dòng)電力機(jī)車（準(zhǔn)備失敗）、DJ1 交流傳動(dòng)電力機(jī)車、中華之星（試驗(yàn)2年多了）、DJJ1 (藍(lán)箭) 電動(dòng)旅客列車組、DDJ 系列動(dòng)力集中型動(dòng)車組（失?。?、中原之星動(dòng)車組；

資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠：

東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車（停產(chǎn)）、東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)4C（A1A）型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)8BJ型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)12型內(nèi)燃機(jī)車、GK1型內(nèi)燃機(jī)車、GK1B型內(nèi)燃機(jī)車、GK1C型內(nèi)燃機(jī)車、GK1C-B型內(nèi)燃機(jī)車、GK1M型內(nèi)燃機(jī)車、GK2型內(nèi)燃機(jī)車、GK3型內(nèi)燃機(jī)車、GK3B型內(nèi)燃機(jī)車、GKD3B型內(nèi)燃機(jī)車、GKOC型內(nèi)燃機(jī)車、SS3型電力機(jī)車、SS3B型電力機(jī)車、SS4G型電力機(jī)車、CK5型內(nèi)燃機(jī)車（出口）、CK6型內(nèi)燃機(jī)車（出口）、CKD7F型內(nèi)燃機(jī)車（出口）、CKD8C型內(nèi)燃機(jī)車（出口）；

戚墅堰機(jī)車車輛廠：

DF8B型大功率重載貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車、DF8型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車、DF8CJ型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車、DF9型電傳動(dòng)干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車（停產(chǎn)）、DF11型準(zhǔn)高速干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車、DF11G型雙機(jī)重聯(lián)準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車 、GK2C型液力傳動(dòng)調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、GKD2型電傳動(dòng)調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、出口內(nèi)燃機(jī)車、NZJ1型內(nèi)燃機(jī)車、“雪域神舟”青藏線用內(nèi)燃機(jī)車、CKD6D型米軌內(nèi)燃機(jī)車；

成都機(jī)車車輛廠：

DF7C型內(nèi)燃機(jī)車、DF4A、B型內(nèi)燃機(jī)車（停產(chǎn)）、東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車、韶峰型電力機(jī)車、SS3型電力機(jī)車；

中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司（北車集團(tuán)）下屬

大連機(jī)車車輛廠：

金輪號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車組、神州號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車組、韶山7E型電力機(jī)車、GKDo型機(jī)車、東風(fēng)10D型機(jī)車、東風(fēng)5D型調(diào)車機(jī)車、DF8B型貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車（3系列用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)）、DF11型準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車（3系列用美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)）、DF4DD調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、DF4DAC交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車、DF4D貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車、DF4D客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車

唐山機(jī)車車輛廠：

廬山號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車組

大同機(jī)車廠：

韶山7E型電力機(jī)車、韶山7D型電力機(jī)車、韶山7C型電力機(jī)車、韶山6B型電力機(jī)車、SS4G型電力機(jī)車

北京二七機(jī)車廠：

GK1E31型液力傳動(dòng)工礦調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)7G型交流傳動(dòng)調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車、東風(fēng)7F型機(jī)車、東風(fēng)7E型機(jī)車、東風(fēng)7C口岸內(nèi)燃調(diào)車機(jī)車。

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